PKS Nova zamawia aż 20 autobusów używanych. W trzech zadaniach

Spis treści:

1. Jakie autobusy chce kupić PKS Nova w ogłoszonym przetargu?
2. Jakie są terminy składania ofert i kryteria oceny propozycji w przetargu ogłoszonym przez PKS Nova?
3. Jakie wymagania techniczne i parametry muszą spełniać autobusy, które PKS Nova zamierza zakupić?

Co chce PKS NOva?

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 20 autobusów używanych. Pojazdy te mają być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2012 roku, o minimalnej liczbie miejsc siedzących wynoszącej 41 i wyposażone w klimatyzację

• 7 autobusów używanych o minimalnej liczbie miejsc siedzących 41 (Część 1),
• 7 autobusów używanych o minimalnej liczbie miejsc siedzących 41 (Część 2),
• 2 autobusów używanych o minimalnej liczbie miejsc siedzących 60 (Część 3).

Zamawiający oczekuje realizacji dostaw w możliwie najkrótszym terminie, z uwagi na pilną potrzebę wymiany przestarzałego taboru i zbliżający się termin rozpoczęcia roku szkolnego. Przyspieszona procedura przetargowa została uzasadniona koniecznością zapewnienia ciągłości usług transportowych i uniknięcia zawieszenia połączeń.

Autobusy muszą mieć długość od 9 do 11 metrów, szerokość co najmniej 2,5 metra oraz wysokość maksymalnie 3,5 metra (z klimatyzacją). Każdy pojazd powinien posiadać dwie osie i przebieg nie przekraczający 700 000 km. Układ drzwi w autobusach ma obejmować przednie drzwi jednoskrzydłowe o szerokości około 800 mm oraz drugie drzwi jednoskrzydłowe lub dwuskrzydłowe o podobnej szerokości.

Silnik autobusów ma być umieszczony z tyłu pojazdu za tylną osią, napędzający koła tylne, czterosuwowy, rzędowy, 6-cylindrowy lub 4-cylindrowy wysokoprężny, chłodzony cieczą i spełniający normę emisji spalin minimum Euro 5. Silnik powinien mieć pojemność skokową minimum 5,80 dm³ oraz moc od 200 kW, a także być wyposażony w podgrzewacz rozruchu, podgrzewany filtr paliwa oraz złącze diagnostyczne.

Skrzynia biegów może być manualna lub automatyczna, minimum 5-biegowa, ze zintegrowanym retarderem, elektronicznym systemem diagnozowania oraz oprogramowaniem zmiany biegów minimalizującym zużycie paliwa. Zawieszenie musi być pneumatyczne, na miechach gumowych z elektronicznym systemem regulacji wysokości, również wyposażonym w złącze diagnostyczne.

Konstrukcja nośna autobusów powinna być samonośnym szkieletem podwozia integralnie związanym ze szkieletem nadwozia, wykonanym z materiałów konstrukcyjnych zapewniających odpowiednią wytrzymałość na skręcanie i zginanie. Szkielety muszą być wykonane z stali nierdzewnej, stali konstrukcyjnej niskostopowej o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczonej przed korozją w procesie kataforezy całopojazdowej lub z aluminium. Użycie stali konstrukcyjnej zwykłej jakości jest niedopuszczalne.

Przetargowe wymagania

Wymagania wobec zamawiających to m.in.:

Sytuacja ekonomiczna i finansowa:

• Wykonawca musi być ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności.
• Posiadanie odpowiednich środków finansowych lub zdolności kredytowej.

Zdolność techniczna i zawodowa:

• Wykonanie dostaw autobusów o podobnych parametrach na rynek UE w ciągu ostatnich trzech lat.

Na oferty PKS Nova czeka do 16 lipca 2024 r. do godz. 12:00. Następnie komisja przetargowa oceni złozone propozycje według dwóch kryteriów:

• Cena: 80%
• Jakość: 20% (oceniana na podstawie średniego wieku pojazdów oferowanych w danej części zamówienia)

Szczegóły na https://pksnova.ezamawiajacy.pl/pn/pksnova/demand/notice/public/134315/details