PKS Jelenia Góra z kolejnym zamówieniem. Po elektrykach – autobusy hybrydowe

Rozkład jazdy:

1. Ile fabrycznie nowych autobusów hybrydowych zamawia PKS Tour w Jeleniej Górze?
2. Jakie kryteria oceny ofert zastosowano w tym przetargu?
3. Do kiedy można składać oferty w tym postępowaniu?

Jakie hybrydy dla PKS?

Zamawiający oczekuje autobusów o napędzie hybrydowym, łączącym silnik spalinowy z elektrycznym. Pojazdy muszą być fabrycznie nowe, niskopodłogowe, przystosowane do obsługi pasażerów w systemie komunikacji podmiejskiej. Autobusy powinny charakteryzować się niską emisją spalin i nowoczesnym wyposażeniem, m.in. systemem informacji pasażerskiej, klimatyzacją oraz udogodnieniami dla osób z niepełnosprawnościami.

Pod względem doświadczenia, oferenci muszą wykazać, że w okresie ostatnich lat zrealizowali dostawę minimum 5 sztuk fabrycznie nowych autobusów o łącznej wartości co najmniej 7.000.000 PLN. Dodatkowo wymagane jest wykazanie posiadania środków finansowych lub zdolności kredytowej na poziomie minimum 3.000.000 PLN oraz ważnej polisy OC działalności gospodarczej na kwotę co najmniej 5.000.000 PLN.

Na oferty zamawiający czeka do 20 marca 2025 roku, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów: cena – 60% oraz warunki techniczno-eksploatacyjne – 40%. Przetarg prowadzony jest zgodnie z zasadami obowiązującymi dla zamówień finansowanych z funduszy UE, a przy ocenie cenowej zastosowanie znajduje dyrektywa 2014/25/UE.

Planowany termin podpisania umowy to kwiecień 2025 roku, a dostawa wszystkich pojazdów powinna zostać zrealizowana w terminie wskazanym w ofercie, nie dłuższym niż 12 miesięcy od podpisania kontraktu.Szczegółowa dokumentacja, w tym Specyfikacja Warunków Zamówienia (SWZ), dostępna jest pod linkiem: https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/ogloszenia/218528

Plus elektryki

Przypomnijmy, że 17 lutego 2025 roku to właśnie PKS Tour ogłosił inny, kluczowy dla regionu przetarg – na dostawę czterech elektrycznych autobusów klasy MIDI wraz z infrastrukturą ładowania. To z kolei element projektu „Elektryczne Karkonosze”, współfinansowanego z programu CUPT-KPO.

Tutaj wymagane autobusy miały długość 8,5-9,5 m, a ich silniki elektryczne miały zapewnić moc odpowiadającą pojazdom z dieslowskim układem napędowym o mocy co najmniej 200 kW. Kontrakt obejmował również dostawę stacji ładowania o łącznej mocy min. 80 kW. Więcej na https://transinfo.pl/infobus/pks-tour-jelenia-gora-kupuje-pierwsze-autobusy-elektryczne-midi-czworka-z-cupt-kpo/