PKM Sosnowiec wybiera autobusy spalinowe od Solarisa i odrzuca ofertę MAN

PUNKTACJA OFERENTÓW

Zanim przejdziemy do wybory PKM-u – sprawdźmy co premiował przewoźnik:

• szkielet nadwozia wykonany ze stali odpornej na korozję lub aluminium lub profili ze stali o podwyższonej wytrzymałości, zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego metodą katoforezy zanurzeniowej – 1 pkt,
• poszycie zewnętrzne nadwozia – aluminium, szkło, tworzywa sztuczne nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, blachy ze stali odpornej na korozję lub blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego metodą katoforezy zanurzeniowej – 0,5 pkt,
• przebieg między wymianami oleju silnikowego wynoszący co najmniej 60 000 km – 0,5 pkt,
• 100% oświetlenia wykonanego w technologii LED (wewnętrzne i zewnętrzne) – 0,5 pkt,
• trzy-częściowa szyba czołowa składająca się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej podzielonych w osi pojazdu – 0,25 pkt, 
• zależna oś przednia – 1 pkt, silnik spalinowy i autobus tego samego producenta – 1,5 pkt,
• skrzynia biegów 4 lub 5 biegowa – 0,75 pkt.

Jak widać, sosnowiecki SWZ dawał premię takim producentom jak MAN i Mercedes (unifikacja silnika), ale i Solarisowi (zawieszenie zależne, szyba przednia dzielona). W kryteriach technicznych zatem trudno wskazać było faworyta, tym bardziej, iż stanowiły one łącznie tylko 6% wagi. To zatem najniższa cena była w tym przetargu decydująca i tak rzeczywiście się stało.

TRZY OFERTY

21 grudnia Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu otworzyło aż trzy oferty w przetargu na dostawę autobusów miejskich z silnikami Diesla. Od:

• Solaris Bus & Coach – cena oferty dla zamówienia podstawowego to 22.174.440,00 PLN netto + podatek VAT: 4.146 440,00 PLN. Cena oferty dla opcji to: 44.348.880,00 PLN netto + poda tek VAT: 8.292.880,00 PLN. Czyli łączna cena oferty to 66.523.320,00 PLN netto + podatek V AT: 12.439.320,00 PLN, co daje jednostkowe stawki dla autobusu dwunastornetrowego (Urbino 12) na poziomie 1.528.000,00 PLN netto i osiemnastometrowego: (Urbino 18) 1.986.000,00 PLN netto.

• MAN Truck & Bus Polska – cena oferty dla zamówienia podstawowego to 24.165.810,00 PLN netto + podatek VAT: 4.518810,00 PLN. Cena oferty dla opcji to 48.331.620,00 PLN nett + podatek VAT: 9.037.620,00 PLN. Czyli łączna cena oferty to 72.497.430,00 PLN netto + podatek VAT: 13 .556.430,00 PLN, co daje jednostkowe ceny dla autobusu dwunastometrowego (Lion`s City 12) na poziomie 1.646.100,00 PLN netto, a dla osiemnastometrowego: 2.177.100,00 PLN netto.

• Daimler Buses Polska – cena oferty dla zamówienia podstawowego to 21.874.320,00 PLN netto + podatek VAT: 4.090 320,00 PLN. Cena oferty dla opcji to 43.748.640,00 PLN netto + podatek VAT: 8.180.640,00 PLN. Czyli łączna cena oferty to 65.622.960,00 zł + podatek VAT: 12.270.960,00 , co daje jednostkową cenę dla autobusu dwunastometrowego (Conecto) na poziomie 1.500.000,00 PLN netto, a dla osiemnastometrowego (Conecto G): 1.964.000,00 PLN netto.

I najważniejsza sprawa – budżet PKM Sosnowice: to kwota 19.532.400,00 zł brutto w zadaniu podstawowym, w tym kwota na autobusy dwunastometrowe to 6.543.600,00 PLN brutto, a na autobusy osiemnastometrowe: 12.988 800,00 PLN brutto. Dla porównania najtańsza oferta brutto Mercedesa to 25.964.640 PLN brutto. To oznacza przekroczenie o prawie 6,5 mln PLN brutto. Słabo to widzieliśmy, ale przedsiębiorstwo dołożyło do budżetu i wybrało zwycięzcę – czyli firmę Solaris, która pokonała Daimlera o 6,3 pkt. Natomiast równolegle PKM poinformował o odrzuceniu oferty MAN. Dlaczego? Nie wiadomo.

WYMAGANE WYPOSAŻENIE

Nowe autobusy dla Sosnowca mają mieć długość od 11,8 do 12,25 m (MAXI) i 17,5 do 18,75 m (MEGA). Pojazdy muszą być dostosowane do przewozu odpowiednio – minimum 86 i 130 pasażerów. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich wewnątrz, o wysokości podłogi do 340 mm w każdym progu drzwi. Autobusy będą napędzane silnikiem zasilanym olejem napędowym spełniającym normę czystości spalin Euro 6. Moc maksymalna silnika powinna wynieść co najmniej 150 kW w autobusach solowych i 235 kW w przegubowcach.

Przechodzimy do przedziału pasażerskiego, gdzie będzie można podładować telefon poprzez gniazda USB. Pasażerowie pojadą na siedzeniach o ergonomicznym kształcie, zaopatrzonych w łatwo wymienialne  „miękkie” (piankowane o grubości pianki wynoszącej co najmniej 15 mm) wkładki tapicerowane na całej powierzchni, w oparciu i siedzisku. W przedziale pasażerskim przewidziane będzie miejsce dla przewozu co najmniej jednego roweru, miejsce to musi być wyposażone w urządzenie zapobiegające przemieszczaniu się roweru (uchwyt koła roweru oraz pas mocujący) oraz właściwie oznakowane z przyznaniem priorytetów w pierwszej kolejności wózka inwalidzkiego i dziecięcego. Przestrzeń pasażerska jak i kabina kierowcy mają być klimatyzowane.

Z kolei stanowisko kierowcy to wydzielona kabina kierowcy typu „zamkniętego” z pełnowymiarowymi drzwiami, wyposażona w zamykane okienko do sprzedaży biletów. Drzwi kabiny kierowcy mają być wyposażone w zamek patentowy (zamawiający nie dopuszcza wykorzystania skrzydła pierwszych drzwi jako drzwi wejściowych do kabiny kierowcy).

System informacji pasażerskiej stanowić będą tablice zewnętrzne diodowe w kolorze białym, dostosowujące automatycznie jasność  świecenia do aktualnie panujących warunków atmosferycznych (przednia, boczne, tylna). Z kolei wewnętrzne tablice informacyjne – w postaci ekranów LCD lub LED o przekątnej minimum 21,5 cali przeznaczone będą do emisji przekazu przebiegu trasy, przystanków, aktualnej pozycji pojazdu, daty, godziny oraz innych informacji przekazanych przez PKM.

Więcej przetargowych informacji można uzyskać na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/835932