Piła z przetargiem na kolejne elektrobusy. Jakie będą? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie są główne kryteria oceny ofert w przetargu na trzy autobusy elektryczne dla miasta Piła?
2. Jakie minimalne wymagania techniczne muszą spełniać oferowane autobusy elektryczne w przetargu dla Piły?
3. Kiedy odbędzie się otwarcie ofert w przetargu na zakup autobusów elektrycznych dla Piły?

Punktacja producentów

Zamawiający tak, jak w pierwszym przetargu na elektryki punktuje:

• cenę (60%),
• właściwości techniczno-eksploatacyjne (30%),
• okres gwarancji (10%).

Przechodzimy do kryteriów technicznych, gdzie odnotowaliśmy niewielkie zmiany w stosunku do poprzedniego zamówienia. Mamy więc punkty za:

• zaoferowanie szkieletu nadwozia wykonanego ze stali nierdzewnej – odpornej na korozję, zgodnej z PN-EN 10088 – 3 pkt,
• zaoferowanie przez wykonawcę w autobusach technologii SiC w przetwornicy napięcia zasilania silnika trakcyjnego – 2 pkt,
• 3-częściowa szyba czołowa składająca się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej podzielonych w osi pojazdu lub szyby panoramicznej o zwiększonej odporności na uszkodzenia mechaniczne – 2 pkt,
• zaoferowanie pełnego oświetlenia zewnętrznego wykonanego w technologii LED – 2 pkt,
• zaoferowanie dotykowego aktywnie konfigurowalnego pulpitu sterowania i wyświetlacza kierowcy – 1 pkt,
• zawieszenie osi przedniej zależnego ze stabilizatorem – 1 pkt,
• baterie w technologii LTO lub LFP – 5 pkt,
• zaoferowanie szyb bocznych pojedynczych – 1 pkt,
• wykonanie poszycia bocznego w sposób umożliwiający wymianę jego poszczególnych elementów bez konieczności jego późniejszego klejenia, zgrzewania lub spawania – 3 pkt,
• system otwierania i zamykania drzwi wyposażony w funkcję automatycznego zamykania drzwi po ich otwarciu przez pasażerów wraz z systemem detekcji obecności pasażerów w kontrolowanej strefie drzwi – 2 pkt,
• najniższe zużycie energii elektrycznej – 4 pkt,
• zaoferowanie systemu gaszenia pojazdu wraz z pakietem szybkiej reakcji serwisowej do 48 godzin z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy i 15-letnim okresem gwarancji oraz 10 letnim pakietem serwisowym – 2 pkt,
• zaoferowanie klimatyzacji pracującej na czynniku chłodniczym CO2 z możliwością pracy jako dodatkowa pompa ciepła – 2 pkt.

Elektrobusy dla Piły

Trzy autobusy elektryczne mają mieć długość od 11,5 do 12,2 m. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą, w których zajęcie miejsca siedzącego jest możliwe po pokonaniu maksymalnie jednego stopnia. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez troje dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2, otwieranych do wewnątrz. Autobusy będą napędzane silnikiem elektrycznym centralnym o mocy umożliwiającej osiągnięcie przez pojazd warunków jezdnych analogicznych do autobusów z napędem konwencjonalnym. Sumaryczna moc silnika ma wynosić minimum 160 kW. Układ napędu musi posiadać funkcję odzyskiwania energii hamowania i wykorzystywać ją do doładowania zastosowanego systemu magazynowania energii.

Magazyny energii elektrycznej – baterie trakcyjne mają być wykonane w technologii LTO, LFP lub NMC o pojemności minimum 580 kWh, zabudowane w sposób umożliwiający ich wymianę w warunkach warsztatowych zamawiającego. Baterie będą ładowane systemem plug-in – zewnętrzną ładowarką stacjonarną o mocy minimum 150 kW. Zdolność magazynowania energii w pojeździe ma zapewnić przejechanie przez autobus co najmniej 300 km w warunkach optymalnych, bez konieczności doładowywania baterii trakcyjnych.

Stanowisko pracy kierowcy ma stanowić kabina wydzielona typu zamkniętego, zamykana na zamek patentowy, z zamykanym okienkiem do sprzedaży biletów, wyposażona w stolik do przyjmowania monet. Pasażerowie pojadą na siedzeniach typu miejskiego. Ich szkielety będą wykonane z tworzywa sztucznego (gładkiego) lub metalu, wandaloodporne z miękką wkładką na siedzisku i oparciu, wyklejone wykładziną tapicerowaną, odporną na ścieranie, zabrudzenie i przecięcie, nie palne z możliwością demontażu, montażu. Do dyspozycji zarówno kierowcy, jak i pasażerów będą porty USB.

Informacja pasażerska to zewnętrzne diodowe tablice informacyjne w kolorze bursztynowym. Do tego wewnątrz znajdzie się tablica bazująca na czerwonych diodach. Jej zadaniem będzie wyświetlanie numeru linii i kierunku, nazwy przystanku, nazwy przystanku następnego, godziny i daty oraz ewentualnie innych informacji.

Podsumowanie

Mimo niewielkich zmian w kryteriach oceny ofert, ciężko mówić o zakupowej rewolucji. Pewniakiem jest zatem w dalszym ciągu Solaris. Czy ty razem ktoś podejmie wyzwanie? Jeśli tak to być może ARP, które chętnie angażuje się w małe zamówienia. Otwarcie ofert odbędzie się 23 lipca.

Przetarg można śledzić na stronie: https://umpila.ezamawiajacy.pl/pn/umpila/demand/notice/public/133343/details