Piła idzie na rekord. Dwie umowy z Solarisem w rok na dostawę elektrobusów dla MZK

Spis treści:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych zostanie dostarczonych do Piły na mocy umowy podpisanej we wrześniu 2024 roku?
2. Jakie są zalety autobusów o wydłużonym zasięgu, które trafią do Piły w 2025 roku?
3. Jakie są dalsze plany modernizacji floty Miejskiego Zakładu Komunikacji w Pile do 2026 roku?

Druga umowa

W ramach podpisanych w tym roku umów z Solaris Bus & Coach, Piła otrzyma łącznie pięć fabrycznie nowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric, w tym:

• dwa z pierwszej umowy mają trafić do Piły jeszcze w tym roku

• trzy kolejne – z drugiej umowy o wydłużonym zasięgu – przyjadą z Bolechowa we wrześniu roku 2025. 

-„To, że spotykamy się tak często świadczy o tym, że bardzo zależy nam na nowoczesnej komunikacji i że traktujemy to zadanie poważnie. Teraz w ramach realizowanego zakupiliśmy dwa autobusy, które jak wszystko na to wskazuje jeszcze w tym roku uda się nam pozyskać, a dzisiaj podpisujemy umowę, w ramach której w przyszłym roku do Piły trafią trzy kolejne pojazdy elektryczne o przedłużonym zasięgu. Te autobusy będą mogły pracować całe dzień bez dodatkowego ładowania. Tak więc w przeciągu dwunastu miesięcy na ulice naszego miasta wyjedzie pięć nowoczesnych autobusów – powiedziała prezydent Piły Beata Dudzińska. 

Zalety wydłużonego zasięgu podkreślał również prezes pilskiego Miejskiego Zakładu Komunikacji Tadesz Majewski. 

-„Niedawno mówiliśmy, że technologia nie pozwala użytkować pojazd przez cały dzien w transporcie miejskim, czyli u nas od 4 rano do 22, 23 wieczorem, bo tak w Pile pracujemy. Natomiast te trzy pojazdy, które trafią do nas w ciągu 12 miesięcy, będą mogły być eksploatowane przez cały dzień i pokonać 300 do 350 kilometrów nawet w zimie – stwierdził Majewski.

Co dalej?

Prezes MZK zaznaczył jednocześnie, że koszty eksploatacji autobusów elektrycznych, są niższe niż w przypadku tych z silnikiem diesla. Gwarancja baterii o wydłużonym działaniu obejmuje bowiem13 lat, a więc właściwie cały cykl życia i eksploatacji autobusu.

Andrzej Sienkiewicz, reprezentujący Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. potwierdził słowa Tadeusza Majewskiego:

-„Autobusy na sprzedaż których podpisujemy dzisiaj umowę są w pełni funkcjonalne operacyjne i spełniają wszystkie wymogi transportu publicznego w komunikacji miejskiej – zaznaczył Sienkiewicz i dodał. – Nie byłyby dzisiaj tej uroczystości, gdyby nie skuteczność w pozyskiwaniu dofinansowania środkami z Unii Europejskiej, przez służby podległe pani prezydent, czy przez Miejski Zakład Komunikacji. Piła już dzisiaj wyróżnia się w tej kwestii na tle całego kraju. Ustawa o elektromobilności wymaga bowiem 30 procentowego udziału pojazdów zeroemisyjjnych w taborze do roku 2027, a w waszym mieście już za chwilę osiągnięty zostanie 50 procentowy udział – podsumował Andrzej Sienkiewicz

 
 Jak informuje również Tadeusz Majewski, tabor MZK w Pile będzie dalej modernizowany.

-„Nic się nie zmieniło. Jesteśmy w trakcie rozmów końcowych w ramach III edycji „Programu Zielony Transport Publiczny”, w ramach którego pozyskamy kolejnych 12 autobusów zeroemisyjnych , w tym 5 wodorowych i 7 elektrycznych. Oznacza to, że zgodnie z programem, na początku 2026 roku ponad 50 procent naszego taboru będzie zeroemisyjna – wylicza prezes pilskiego MZK.

Dodajmy, że stacja paliw dla autobusów wodorowych już jest w Pile, przy alei Powstańców Wielkopolskich. 

Flota MZK

Najnowszy zakup Piły jest realizowany jest w ramach I edycji programu  „Zielony Transport Publiczny” , gdzie przewidywany koszt realizacji całego przedsięwzięcia wyniósł 22.367.710 zł z kwotę przewidzianej dotacji: 11.788.012 zł. 

I na koniec krótkie podsumowanie floty MZK. Obecnie w użytkowaniu pilskiego przewoźnika jest 48 pojazdów, z czego:

• 13 szt. hybrydowych.

• 5 szt. z napędem elektrycznych obsługuje trasę nr 5

Pozostałe autobusy to pojazdy z silnikiem diesla z normami Euro 5 i Euro 6. Kilka autobusów o normie Euro 4 zostanie wymienionych przy najbliższych kontraktach.