Pierwsze Otokary już w Bratysławie. Razem 70 MEGA autobusów

Powitanie Otokara

Autobusy Otokar Kent C 18,75 zostały zaprojektowane specjalnie dla najbardziej obciążonych linii DPB, gdzie wymagana jest większa przepustowość.

-„Zakup siedemdziesięciu nowych autobusów był jednym z największych tego typu zamówień w komunikacji miejskiej w Bratysławie. Obszar transportu – a zwłaszcza transportu publicznego – znacząco został dotknięty skutkami pandemii, ale my nie chcemy zwalniać tempa. Wierzymy, że nasz transport publiczny od dziś znowu stanie się bardziej atrakcyjny dla mieszkańców – powiedział Matúš Vallo, burmistrz Bratysławy.

Dodajmy, że cały proces produkcyjny był dokładnie kontrolowany przez pracowników DPB, zarówno z działu techniczno-transportowego, jak i działu systemów informatycznych.

-„W tym kontrakcie udało nam się wywalczyć historycznie najlepszą cenę za pojazd przegubowy, tj. 254.950 EUR, dzięki czemu zaoszczędziliśmy na całym zamówieniu aż 5 mln EUR. Stopniowo już zainwestowaliśmy te środki w poprawę środowiska pracy w naszej firmy transportowej” – podkreślił Martin Rybanský, prezes DPB.

Pod maską

W układzie napędowym, hamulcowym i zawieszenia tureckich autobusów mamy komponenty techniczne z Niemiec – co zdaniem słowackiego przewoźnika – jest dowodem na to, że są to nowoczesne i wysokiej jakości pojazdy. Do tego dochodzi silnik wysokoprężny marki DAF Euro 6d, współpracujący z 6-biegową, automatyczną skrzynią biegów ZF.

Pojazdy oferują pasażerom nowoczesne wnętrze z 39 fotelami, z tapicerką ze sztucznej skóry plus specjalne miejsca zarezerwowane dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. W przedniej i tylnej części pojazdu znajdują się dwie takie platformy, mieszczące wózek dziecięcy, wózek inwalidzki i rower.

Nie zabrakło też ładowarek USB, połączenia WIFI oraz monitoringu. Z kolei system informacyjny pochodzi od czeskiej firmy Buse i zapewnia pasażerom m.in. aktualne informacje o ruchu drogowym. Wydajna klimatyzacja pełni funkcję nie tylko chłodzenia, ale także ogrzewania i jest uruchamiana automatycznie w zależności od temperatury na zewnątrz oraz temperatury wewnątrz autobusu. Do tego mamy przyciemniane szyby atermiczne, co powinno zapewnić odpowiedni komfort termiczny w przedziale pasażerskim nawet podczas gorących, letnich dni. Pojazdy posiadają również system automatycznego liczenia pasażerów (APC) oraz czujniki dla osób niedowidzących i niewidomych.

Na koniec warto wspomnieć o przestronnej kabinie kierowcy, gdzie zainstalowano ergonomiczny fotel, lodówkę i oddzielną klimatyzację elektryczną, która jak podkreśla DPB, nie wpływa na sprawność silnika.