Pierwsze MAXI elektrobusy już w Szczecinie. Z panelami na dachach

Tym razem do zachodniopomorskiego miasta przejechały z Bolechowa pojazdy 12-metrowe – Urbino 12 electric, które dołączyły do ośmiu 18-metrowych jamników, które swoją premierę w Szczecinie miały jesienią ubiegłego roku.

14 elektryków

Wszystkie nowe autobusy elektryczne są w Szczecinie. Tym samym flota miejskich autobusów SPA Klonowica powiększyła się do 14 elektryków. Po procedurze odbiorowej i odpowiednim przygotowaniu będą z nich korzystać pasażerowie.

Szczecińskie Urbino 12 electric mają 12 metrów długości, ich maksymalna pojemność to 75 osób, w tym 28 miejsc siedzących, a na ich dach zlokalizowano baterie Solaris High Power o pojemności ponad 120 kWh każda. Są to magazyny energii przystosowane do szybkiego ładowania zarówno przez złącze plug-in, jak i poprzez pantograf.

-„Jest także system odzyskiwania energii podczas hamowania i jazdy z góry i wykorzystania jej do doładowania magazynu energii – informuje Hanna Pieczyńska, rzecznik prasowy ZDiTM w Szczecinie. – Oświetlenie kabiny pasażerskiej wykonane jest w technologii LED. Ponadto w kabinie znajdują się ładowarki USB oraz system informacji dla pasażerów.

Z nowinek technicznych zastosowanych w pojazdach można wskazać panele fotowoltaiczne na dachu. Pozwolą one wykorzystać odnawialne źródła energii do optymalizacji układu zasilania niektórych komponentów pokładowych.  Zasięg najnowszych szczecińskich elektrobusów będzie nie mniejszy jak 90 km na jednym ładowaniu

Bezpieczeństwo przede wszystkim

-„Jednym z elementów podniesienia poziomu bezpieczeństwa pasażerów są urządzenie typu alkolok, które każdorazowo przed uruchomieniem pojazdu będzie przeprowadzać test trzeźwości kierowcy – mówi Hanna Pieczyńska. – W autobusach zastosowano proszkowy system samogaszący, który zadziała automatycznie.”

Ponadto autobusy są wyposażone w system monitoringu wizyjnego.

Przypomnijmy, że jest to druga, szczecińska umowa Solaris Bus & Coach Sp. z o. W ramach tego zamówienia, producenta będzie musiał przeszkolić jeszcze kierowców oraz techników odpowiedzialnych za naprawy i obsługę autobusów.  Koszt zakupu dofinansowanego w ramach Programu NFOŚiGW Gepard to 16 661 826,00 zł brutto. Z kolei MEGA zakup z 2021 roku kosztował miasto 32,3 mln zł, z czego 20,4 mln zł to dofinansowanie unijne.

Ze względu na konieczność oszczędności, w miejskim budżecie nie zapisano na razie środków na zakup kolejnych niskoemisyjnych autobusów.