Pierwsze Aptisy w regularnej służbie. Na linii H

Prestiżowa trasa H łączy Dworzec Centralny i ParlamentEuropejski.

Elektryczne BHNS

To druga w mieście linia o podwyższonym poziomie (BHNS). Jejdługość to 3,2 km. Na tej długości rozlokowano 10 stacji, gdzie można sięprzesiąść na inne linie.

Każda stacja znajduje się na podwyższonej platformie,ponieważ weryfikacja biletu odbywa się przed wejściem do autobusu – tak jak wprzypadku tramwaju. Dodatkowo większość stacji BHNS wyposażona jest w automatyz napojami. Dodatkowo terminale informacyjne dla pasażerów dostarczają w czasierzeczywistym informacji o następnym przejeździe autobusu H.

A dokładniej elektrobus Alstom Aptis, który swoim wyglądem,jak najbardziej pasuje do standardu BHNS. Elektryczne, ekologiczne, wygodne iciche pojazdy poruszające się po tej linii łatwo rozpoznać po specjalnejstylistyce.

Autobusowy debiut

Warto dodać, że dostawa elektrobusów dla Compagnie desTransports Strasbourgeois (CTS) to pierwszy autobusowy kontrakt Alstomu. A wkolejce po Aptisa czekają jeszcze takie francuskie miasta, jak Paryż, Grenoble,La Rochelle czy Toulon.

Dlatego strasburski kontrakt jest bardzo ważny dla Alstomu,który dopiero rozpoczyna swoja przygodę w zakresie zrównoważonej iinteligentnej mobilności w branży autobusowej. Podobnie jest zCTS, który także debiutuje w zakresie eksploatacji elektrobusów.

-„To świetny moment dla Alstomu. Jesteśmy dumni zdostarczenia pierwszego autobusu do Strasburga, ponieważ jest to pierwszemiasto, które nam zaufało i znajduje się zaledwie kilka kilometrów od naszegozakładu produkcyjnego” – powiedział Jean- Baptiste Eyméoud, wiceprezesAlstom we Francji.

12 elektrobusów

Umowa z CTS obejmuje m.in.:

• dostawę 12 autobusów elektrycznych typu Aptis;

• przeszkolenie 150 kierowców w zakresie obsługi nowychpojazdów.

Wszystkie zamówione autobusy Aptis przez CTSmają długości 12 metrów i wyposażone są w troje drzwi firmy Masats. Pojazd wyróżnia niska,całkowicie płaska podłoga i szerokie podwójne drzwi umożliwiają łatweprzemieszczanie się i wygodne wsiadanie dla osób o ograniczonej mobilności.

Pojazdy wyposażone są także w duże, panoramiczne okna na całej swojej długości.Łącznie Aptis oferuje aż o 25% większą powierzchnię szklaną niż standardowyautobus plus tylną część „wypoczynkową” z panoramicznym widokiem namiasto.

Aptisy zamówione przez Strasburg są przeznaczone do wolnegoładowania w nocy w zajezdni. Autobusy mogą być też jest sporadycznie ładowanena końcu każdej linii, przy użyciu naziemnych rozwiązań do ładowania (SRS) lubpantografem.

Francuskie zasady

Przypomnijmy, że Alstom został również wybrany przez RATP iÎle-de-France Mobilités, a także obszary Grenoble, La Rochellei Toulon, które planowo mają odebrać pierwsze pojazdy jeszcze w tymroku.

Dodajmy, że od września 2018 r. we Francji działa nowe prawozamówień publicznych dla władz lokalnych, które pozwala członkom grupy CATPzamawiać pojazdy bezpośrednio, bez procedur przetargowych.

Ponadto w styczniu2019 r. Aptis otrzymał również tytuł Origine France Garantie, który potwierdza, że conajmniej 50% wartości Aptisa to produkt francuski.

„