Paryż ma 1000 autobusów elektrycznych. W tle gigantyczny program Bus2025

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest główny cel programu Bus2025 w regionie Île-de-France?
2. Ile autobusów elektrycznych i biogazowych planuje wprowadzić RATP do 2025 roku?
3. Jakie środki finansowe przeznaczono na realizację programu Bus2025?

Punkt zwrotny w elektryfikacji

Dzięki współpracy Île-de-France Mobilités i RATP, w ostatnich latach znacząco przyspieszono proces wymiany taboru spalinowego na pojazdy nisko- i zeroemisyjne. Zajezdnia autobusowa Point du Jour w 16. dzielnicy Paryża właśnie zakończyło pełną konwersję na elektryczność, stając się ósmą zajezdnią obsługiwaną przez RATP, która przeszła na napęd zeroemisyjny.

Symbolicznym wydarzeniem było oddanie do użytku 1000. elektrycznego autobusu w sieci Île-de-France Mobilités. Pojazd marki Heuliez (z Grupy Iveco Bus) przez miesiąc będzie kursował na linii 52, między Parc de Saint-Cloud a Opéra – Rue Halévy, zwracając uwagę pasażerów specjalnym oznakowaniem i promocyjną ceną przejazdu.

Z Point du Jour codziennie wyjeżdża 19 linii autobusowych, przewożących rocznie 40 milionów pasażerów – teraz w pełni elektrycznym taborem. To dopiero początek – Île-de-France Mobilités stawia na przyszłość, w której każdy autobus będzie przyjazny dla środowiska.

Bus2025 – przyszłość paryskiego transportu publicznego

Projekt Bus2025 to kluczowy element strategii transformacji energetycznej w regionie Île-de-France. Celem programu jest eliminacja autobusów z silnikami diesla i ich zastąpienie flotą zeroemisyjną, składającą się z 1500 autobusów elektrycznych oraz 2200 autobusów na biogaz do 2025 roku. W dalszej perspektywie, do 2029 roku, planuje się, aby 100% autobusów w regionie było napędzanych czystą energią.

RATP każdego dnia przewozi w aglomeracji paryskiej ponad 11 milionów pasażerów, a realizacja tego programu wymaga ogromnych inwestycji w infrastrukturę. Łączna wartość programu Bus2025 to 5,7 miliarda euro, obejmująca m.in.:

• 1,5 miliarda euro na modernizację zajezdni autobusowych,
• 1,5 miliarda euro na zakup 3800 elektrycznych i biometanowych autobusów,
• 2,7 miliarda euro na renowację 7000 autobusów.

Unijne wsparcie finansowe

Île-de-France Mobilités i RATP realizują ten projekt z wykorzystaniem środków własnych oraz wsparcia zewnętrznego, w tym finansowania z Europejskiego Funduszu Łącząc Europę (CEF) oraz obligacji wyemitowanych przez Banque des Territoires.

Transformacja obejmie 10 000 autobusów i autokarów kursujących codziennie w Île-de-France, a kluczowe zmiany obejmują:

• 50% autobusowych zajezdni zostanie przekształconych na obsługę pojazdów elektrycznych,
• 50% infrastruktury przejdzie na zasilanie biometanem,
• do 2029 roku cała flota autobusowa będzie w pełni zdekarbonizowana.

Île-de-France Mobilités planuje, aby już w 2025 roku cały transport publiczny w gęsto zaludnionych obszarach miejskich był w pełni ekologiczny, a do 2029 roku zeroemisyjność objęła cały region.