Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Pardubicka flota powiększy się o kolejnych 10 trolejbusów. Od Škody

infobus
25.07.2023 16:00
0 Komentarzy

W lipcu Grupa Škoda zawarła umowę ze spółką Dopravní podnik města Pardubice na dostawę 10 trolejbusów Škoda-SOR 32 Tr.

To zamówienie jest kontynuacją wcześniejszego kontraktu na dostawę 10. takich samych trolejbusów, która została zrealizowana w czerwcu tego roku. Zresztą nie tylko tego. Wszystkie trolejbusy obsługiwane przez pardubicką spółkę zostały dostarczone przez Škodę. Oba te kontrakty mają dofinansowanie z Unii Europejskiej ze środków Zintegrowanego Regionalnego Programu Operacyjnego.

Lojalny klient

Zamówione przez Pardubice dwunastometrowe pojazdy o wartości prawie 145 mln koron czeskich zostaną przekazane metropolii wschodnioczeskiej do września 2024 r.

-„Firma transportowa miasta Pardubice jest jednym z naszych najważniejszych partnerów. W końcu nasze trolejbusy od dawna stanowią trzon floty pojazdów Pardubic. Jesteśmy zaszczyceni, że firma transportowa ponownie wybrała nasze pojazdy. Ta reelekcja odzwierciedla zaufanie naszych klientów do naszych produktów i wzmacnia nasze zaangażowanie w dalsze dostarczanie najlepszych rozwiązań transportowych. Naszym celem jest dostarczanie innowacyjnych i niezawodnych samochodów, które zapewniają pasażerom jak najlepsze wrażenia z jazdy, a jednocześnie przyczyniają się do zrównoważonej mobilności w mieście” – powiedział Petr Novotný, prezydent Działu Components & Bus Mobility w Grupie Škoda.

Klasa mAXI

Model Škoda 32 Tr zbudowany jest na 12-metrowym nadwoziu SOR. Pojazd znany jest z ekonomicznych osiągów, komfortu pasażerów i przyjazności dla środowiska. Trolejbus wyposażony jest w najnowocześniejsze technologie, w tym baterię trakcyjną o zasięgu co najmniej 12 km, co zapewnia płynną pracę na terenach pozbawionych linii trakcyjnych.

Jak to bywa w przypadku trolejbusów zasilanych bateryjnie, także i ten został wyposażony w półautomatyczne podbieracze.

Zarówno pasażerowie, jak i kierowcy docenią komfort jazdy dzięki w pełni klimatyzowanemu wnętrzu oraz zasilanemu pompą ciepła systemowi ogrzewania/chłodzenia. Nowoczesny system informacji zapewni łatwą orientację, a system kamer przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa. Podobna konfigurację miały zamówione wcześniej trolejbusy, które kilka dni temu weszły do obsług liniowej:

Komentarze