Ostrołęka zaczyna odbiory gazowych Autosanów

W ramach inauguracji dostaw do mazowieckiego miasta trafiły dwa takie pojazdy. Łącznie ostrołęcki tabor ma zasilić dziesięć gazowych „bocianów”. Zgodnie z zapisami umowy, wszystkie mają dotrzeć do bazy przy ulicy Kołobrzeskiej w kwietniu 2021 roku.

Z Sanoka

Nowe niskopodłogowe i gazowe autobusy wyprodukowane zostały przez Autosan w Sanoku. Umowę na ich dostawę miasto podpisało w kwietniu tego roku. Zgodni z SIWZ pojazdy są bardzo efektowne pomalowane, a zielono-żółto-niebieska malatura nawiązuje do barw miasta.

Pod maską mamy m.in. silniki Cummins CNG Euro 6 plus automatyczne skrzynie biegów Voith. Do tego w komorze silnika zainstalowano automatyczny systemy detekcji i gaszenia pożaru .

Z kolei pasażerowie mają do dyspozycji całopojazdową klimatyzację, system informacji pasażerskiej oraz dostęp do wi-fi. O tej kompletacji szczegółowo pisaliśmy TUTAJ

Przypomnijmy, że ten zakup to wyłom w dotychczasowej strategii zakupowej MZK.  Po raz pierwszy od wielu lat Ostrołęka wzbogaci się o nowe autobusy marki Autosan. I to w wersji CNG. Przy okazji przypomnijmy, że 44 lata temu – w 1976 r. – rozpoczęła się historia ostrołęckiej komunikacji miejskiej. Wówczas na ulice miasta wyjechały pierwsze autobusy – i były to właśnie Autosany, a dokładniej sześć modeli H9-35. Teraz historia zatacza koło i w grudniu MZK Ostrołęka odbiera niskopodłogowe Sancity 12LF CNG.

Warto dodać, że o to zamówienie ubiegało się trzech producentów:

•             Autosan, który zaproponował 12 878 100 PLN brutto za całość zamówienia, co daje 1 047 000 PLN netto za jednego Sancity 12LF CNG;

•             Otokar z ofertą na sumę 13 728 017,70 PLN brutto, co daje 1 116 099 PLN netto za jednego Otokara Kenta C 12 CNG;

•             Solaris z ceną 13 766 000 PLN brutto, co daje 1 119 187 PLN netto za jednego Urbino 12 CNG.

W ostatecznej rozgrywce decydująca okazała się cena. A ta postawiła w uprzywilejowanej pozycji Autosana, który ostatecznie został zwycięzcą przetargu i podpisał umowę.  

Nie tylko gaz

Na koniec warto dodać, że MZK Ostrołęka wręcz książkowo chce podejść do tematu elektromobilności. Z jednej strony stawia na gazomobilność, zaś z drugiej na pojazdy elektryczne. W połowie br. miasto zawarło umowę z Solaris Bus & Coach na zakup dwóch elektrobusów klasy MAXI, które mają trafić do Ostrołęki na początku II połowy 2021 r.

 Każdy autobus musi być objęty min. trzyletnią gwarancją całopojazdową i ośmioletnią na trwałość baterii trakcyjnych. Ponadto Solaris ma przekazać miastu także dwie ładowarki plug-in, każda o mocy min. 45 kW. Więcej o tym kontrakcie pisaliśmy TUTAJ