Olsztyn ogłosił przetarg na pakiet linii autobusowych. Czy ktoś zastąpi Irex-Meteor?

Spis treści:

1. Ile kilometrów przewozów autobusowych obejmuje przetarg ogłoszony przez Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu w Olsztynie na lata 2025–2027?
2. Ile autobusów musi być jednocześnie w ruchu według wymagań przetargu?
3. Jaką normę emisji spalin muszą spełniać autobusy uczestniczące w przetargu?

olsztyńskie Wymagania

Przedmiotem najnowszego zamówienia ZDTiT na lata 2025-2027 w Olsztynie jest obsługa komunikacji miejskiej, obejmująca przewozy autobusowe na terenie miasta oraz gmin ościennych, z którymi Gmina Olsztyn podpisała porozumienia.

Wymagane jest wykorzystanie co najmniej 33 autobusów, z maksymalnie 28 pojazdami w ruchu jednocześnie. Dodajmy, że w tym kontrakcie mamy wymóg, że autobusy maja być wyprodukowane po 2017 roku.

Trasa obejmuje linie miejskie oraz przyległe tereny podmiejskie, obsługiwane w ramach łącznej liczby 4 919 318,190 wozokilometrów.

Wykonawca musi udowodnić doświadczenie w realizacji co najmniej 500 000 km rocznie w ramach podobnych usług.

Autobusowe wymagania

Wymagania względem autobusów są następujące: :

• Długość: 11 500–12 500 mm
• Szerokość: 2 500–2 550 mm
• Liczba miejsc: minimum 88, w tym co najmniej 28 siedzących (12 miejsc na poziomie podłogi)
• Przystosowanie do przewozu osób z wózkami inwalidzkimi i dziecięcymi

• Układ drzwi: 2-2-2
• Drzwi wyposażone w mechanizm automatycznego otwierania, z systemem zabezpieczeń przed przytrzaśnięciem pasażera
• Minimalna szerokość otworu drzwiowego: 1200 mm

• Silnik wysokoprężny lub zasilany gazem ziemnym (metanem)
• Norma emisji spalin: minimum EURO 6
• Moc minimalna silnika: 210 kW

• Rampa uchylna przy drugich drzwiach pojazdu
• System przyklęku (obniżenie pojazdu o 70 mm)
• Poręcze ułatwiające wejście do pojazdu

• Całopojazdowa klimatyzacja o mocy minimum 27 kW
• Ogrzewanie wspomagane agregatem grzewczym i grzejnikami konwektorowymi

• Kompatybilność z systemem Municom Premium
• GPS, GSM/3G/4G i Wi-Fi do monitorowania i raportowania położenia pojazdu
• Zintegrowane zarządzanie biletomatami, kasownikami oraz tablicami informacyjnymi
• System automatycznego zliczania pasażerów wchodzących i wychodzących

• Monitoring wizyjny z pięcioma kamerami rejestrującymi przestrzeń wewnętrzną i zewnętrzną pojazdu
• System gaszenia pożarów w komorze silnika

Oferty można składać do 25 października 2024 r. Link do zamówienia na : https://zamowienia.olsztyn.eu/#/offer/77b8cc4a-c76e-4f54-bf59-376e9a9af64d

30% liberalizacja

I na koniec olsztyńskie tło: w tym mieście niekwestionowanym liderem na rynku lokalnych przewozów w transporcie publicznym jest Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. Jednak władze miasta w 2013 roku oddały pakiet 10% połączeń prywatnej spółce , a dokładniej konsorcjum firm KDD i Blue Line. Nowy podwykonawca, podobnie jak MPK, rozpoczął działalność na zlecenie urzędników z Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu – jednostki, która sprawuje pieczę nad funkcjonowaniem przewozów w Olsztynie. Nowy przewoźnik oprócz przejęcia części linii autobusowych, dostarczył do Olsztyna 11 nowych, niskopodłogowych autobusów marki Solbus.

Kolejny przetarg na obsługę linii autobusowych odbył się w lipcu 2015 roku. Najniższą stawkę za wozokilometr zaproponowało konsorcjum firm Meteor i Irex. Przewoźnik przejął około 20 procent połączeń. Nowy przewoźnik na okres 10 lat zakupił także 23 nowe autobusy marki MAN, którymi od 2016 roku realizuje połączenia.

W 2018 roku miał miejsce kolejny zwrot akcji – KDD zrezygnowało z prowadzenia działalności liniowej, a jej miejsce w trybie awaryjnym przejęło częściowo konsorcjum Irex/Meteor i częściowo MPK. Zgodnie z aneksem do umowy podpisanej z prywatnym konsorcjum zwiększona została liczba wykonywanych przejazdów o ok 500 tys km rocznie.

Wszystkie pojazdy Irex / Meteor wyposażone są w klimatyzację, system głosowego zapowiadania przystanków, ekrany LCD z informacją pasażerską, monitoring, biletomaty oraz autokomputery umożliwiające lokalizację pojazdów, rejestrujące szczegółowe raporty jazdy i pozwalające na utrzymanie stałej łączności z Centrum Zarządzania Transportem Publicznym. Każdy z autobusów pomalowany został w limonkowo-srebrno-czarne barwy obowiązujące w olsztyńskiej komunikacji miejskiej.