Olsztyn dokłada do Irexu i ma zewnętrznego operatora autobusowego

SPIS TREŚCI:

1. Ile kilometrów przewozów obejmuje zamówienie przetargowe w Olsztynie na lata 2025–2027?
2. Kto złożył jedyną ofertę w przetargu?
3. Czy oferta konsorcjum Irex mieściła się w budżecie zamawiającego?

OLSZTYŃSKIE WYMAGANIA

Zanim przejdziemy do wybranej oferty, przypomnijmy, o co chodziło w tym zamówieniu. 24 września Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu w Olsztynie ogłosił przetarg na usługi komunikacji autobusowej na lata 2025–2027. Samorząd chce na ten okres zlecić obsługę komunikacji miejskiej, obejmująca przewozy autobusowe na terenie miasta oraz gmin ościennych, z którymi Gmina Olsztyn podpisała porozumienia. Wymagane jest wykorzystanie co najmniej 33 autobusów, z maksymalnie 28 pojazdami w ruchu jednocześnie.

Dodajmy, że w tym kontrakcie mamy wymóg, że autobusy maja być wyprodukowane po 2017 roku. Trasa obejmuje linie miejskie oraz przyległe tereny podmiejskie, obsługiwane w ramach łącznej liczby 4 919 318,190 wozokilometrów. Wykonawca musi udowodnić doświadczenie w realizacji co najmniej 500 000 km rocznie w ramach podobnych usług. Wymagania względem autobusów są następujące:

• Długość: 11 500–12 500 mm
• Szerokość: 2 500–2 550 mm
• Liczba miejsc: minimum 88, w tym co najmniej 28 siedzących (12 miejsc na poziomie podłogi)
• Przystosowanie do przewozu osób z wózkami inwalidzkimi i dziecięcymi
• Układ drzwi: 2-2-2 Drzwi wyposażone w mechanizm automatycznego otwierania, z systemem zabezpieczeń przed przytrzaśnięciem pasażera Minimalna szerokość otworu drzwiowego: 1200 mm
• Silnik wysokoprężny lub zasilany gazem ziemnym (metanem) Norma emisji spalin: minimum EURO 6 Moc minimalna silnika: 210 kW
• Rampa uchylna przy drugich drzwiach pojazdu System przyklęku (obniżenie pojazdu o 70 mm) Poręcze ułatwiające wejście do pojazdu Całopojazdowa klimatyzacja o mocy minimum 27 kW Ogrzewanie wspomagane agregatem grzewczym i grzejnikami konwektorowymi
• Kompatybilność z systemem Municom Premium GPS, GSM/3G/4G i Wi-Fi do monitorowania i raportowania położenia pojazdu
• Zintegrowane zarządzanie biletomatami, kasownikami oraz tablicami informacyjnymi System automatycznego zliczania pasażerów wchodzących i wychodzących
• Monitoring wizyjny z pięcioma kamerami rejestrującymi przestrzeń wewnętrzną i zewnętrzną pojazdu System gaszenia pożarów w komorze silnika

JEDNA OFERTA

25 października Olsztyn pozyskał jedną ofertą od konsorcjum Irex Olsztyn Irex-Trans Bydgoszcz z ceną 63.065.659,20 PLN brutto, co daje stawkę 1 wozokilometra na poziomie 12,82 PLN brutto (wartość po przeliczeniu maksymalnej ilości wozokilometrów do zrealizowania).

Z kolei kwota jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia to 57.538.313,28 PLN brutto, czyli 10,83 netto za wzkm. Czyli mieliśmy przekroczenie budżetu o ponad 5,5 mln zł.

26 listopada Olsztyn postanowił dołożyć i wybrał ofertę IREX. Czekamy na umowę.

Link do zamówienia na: https://zamowienia.olsztyn.eu/#/offer/77b8cc4a-c76e-4f54-bf59-376e9a9af64d Tylko jedna oferta w olsztyńskim przetarg na pakiet linii autobusowych

OLSZTYŃSKA LIBERALIZACJA

I na koniec olsztyńskie tło: w tym mieście niekwestionowanym liderem na rynku lokalnych przewozów w transporcie publicznym jest Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. Jednak władze miasta w 2013 roku oddały pakiet 10% połączeń prywatnej spółce , a dokładniej konsorcjum firm KDD i Blue Line. Nowy podwykonawca, podobnie jak MPK, rozpoczął działalność na zlecenie urzędników z Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu – jednostki, która sprawuje pieczę nad funkcjonowaniem przewozów w Olsztynie. Nowy przewoźnik oprócz przejęcia części linii autobusowych, dostarczył do Olsztyna 11 nowych, niskopodłogowych autobusów marki Solbus.

Kolejny przetarg na obsługę linii autobusowych odbył się w lipcu 2015 roku. Najniższą stawkę za wozokilometr zaproponowało konsorcjum firm Meteor i Irex. Przewoźnik przejął około 20 procent połączeń. Nowy przewoźnik na okres 10 lat zakupił także 23 nowe autobusy marki MAN, którymi od 2016 roku realizuje połączenia.

W 2018 roku miał miejsce kolejny zwrot akcji – KDD zrezygnowało z prowadzenia działalności liniowej, a jej miejsce w trybie awaryjnym przejęło częściowo konsorcjum Irex/Meteor i częściowo MPK. Zgodnie z aneksem do umowy podpisanej z prywatnym konsorcjum zwiększona została liczba wykonywanych przejazdów o ok 500 tys km rocznie.

Wszystkie pojazdy Irex / Meteor wyposażone są w klimatyzację, system głosowego zapowiadania przystanków, ekrany LCD z informacją pasażerską, monitoring, biletomaty oraz autokomputery umożliwiające lokalizację pojazdów, rejestrujące szczegółowe raporty jazdy i pozwalające na utrzymanie stałej łączności z Centrum Zarządzania Transportem Publicznym. Każdy z autobusów pomalowany został w limonkowo-srebrno-czarne barwy obowiązujące w olsztyńskiej komunikacji miejskiej.