Nowy MINI gracz wygrywa kontrakt na jeden autobus dla Pleszewa. Mały ale ważny

Rozkład jazdy:

1. Która firma wygrała przetarg w Pleszewie na dostawę jednego autobusu MINI?
2. Ile wynosiła wartość zwycięskiej oferty brutto i netto?
3. Jakie były trzy kryteria oceny ofert (z wagami procentowymi), na podstawie których wybrano wykonawcę?

Jeden minibus

Pleszewski kontrakt dotyczył zakupu jednego fabrycznie nowego autobusu miejskiego klasy MINI o długości do 8,2 m, przeznaczonego do codziennej obsługi lokalnej komunikacji miejskiej. Postępowanie prowadzono w trybie podstawowym, bez dofinansowania ze środków unijnych, a zamawiający postawił na klasyczny autobus spalinowy spełniający normę Euro 6. Pojazd ma wzmocnić tabor przewoźnika i obsługiwać linie o mniejszym potoku pasażerskim, gdzie większe autobusy byłyby nieekonomiczne. Wymagano egzemplarza wyprodukowanego nie wcześniej niż w 2025 roku, z minimalnym przebiegiem i bez statusu prototypu lub demo.

Zamawiający jeszcze przed otwarciem ofert wskazał, że kwota przeznaczona na realizację zamówienia wynosi 553.500 PLN brutto, czyli 450.000 PLN netto przy stawce VAT 23%.

Cztery oferty

Do przetargu wpłynęły cztery oferty, co najlepiej świadczy o wadze tego kontraktu na rynku. Najtańszą złożyła Langowski Investments Sp. z o.o. ze Szczawnicy, wyceniając dostawę na 563.340 PLN brutto, co odpowiada 457.187 PLN netto. Oferta była więc tylko nieznacznie wyższa od budżetu zamawiającego.

Truck Import – Export Wynajem Sp. z o.o. (Mercus) z Warszawy zaproponował realizację zamówienia za 584.250 PLN brutto, czyli 474.187 PLN netto, natomiast Jerzy Jan Biedulewicz – Przedsiębiorstwo Usługowe Bus Service z Augustowa zaoferował cenę 590.400 PLN brutto, co daje 480.000 PLN netto. Najdroższa propozycja należała do Bus Factory Sp. z o.o. Sp.k. z Wejherowa i wyniosła 775.000 PLN brutto, czyli 630.081 PLN netto, wyraźnie przekraczając budżet zamawiającego.

Analiza ofert pokazuje, że trzy propozycje mieściły się relatywnie blisko budżetu, a różnice cenowe między nimi były niewielkie. Kluczowe znaczenie miały więc elementy pozacenowe. Langowski Investments zdobył komplet punktów nie tylko za cenę, ale również za termin dostawy i okres gwarancji, co przesądziło o zwycięstwie. Pozostali oferenci przegrali głównie krótszą gwarancją. Ostatecznie Oferta Langowski Investments Sp. z o.o. uzyskała maksymalną liczbę punktów – 100 – i została uznana za najkorzystniejszą. Dodajmy, że firma ze Szczawnicy do tej pry zajmowała się głównie wynajmem autokarów oraz ofertą turystyczną związaną z Dunajcem. Teraz czeka ją nowy etap.

Decyzja została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny ofert:

✅ cena – 60%
✅ termin dostawy – 30%
✅ okres gwarancji – 10%

Co chciał Pleszew?

Zamawiany autobus ma być niskopodłogowy, przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami i spełniać aktualne standardy bezpieczeństwa. Napęd zapewni czterocylindrowy silnik turbodiesel Euro 6 o mocy minimum 125 kW, współpracujący z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na tylną oś. Pojazd ma przewozić co najmniej 14 pasażerów na miejscach siedzących oraz 18 stojących, oferując miejsce na wózek inwalidzki i w pełni wydzieloną kabinę kierowcy. Na wyposażeniu znajdą się m.in. klimatyzacja, monitoring, tablice LED, porty USB, rampa dla osób z niepełnosprawnościami oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa, w tym asystenci kierowcy i system awaryjnego hamowania.

Termin realizacji zamówienia określono na 90 dni od podpisania umowy, a jej zawarcie zaplanowano na 22 stycznia 2026 roku, co oznacza, że nowy autobus powinien trafić do Pleszewa w I kwartale 2026 roku.

Szczegóły postępowania dostępne są na platformie e-Zamówienia: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-df4533c2-338c-4a74-8fcb-d650649ccbdb