NesoBus wjedzie do sieci GZM. Pierwsze autobusy wodorowe dla PKM Tychy i PKM Katowice

Spis treści:

1. Ile autobusów wodorowych zostanie dostarczonych do PKM Tychy i PKM Katowice?
2. Jaka firma dostarczy autobusy wodorowe i jaka jest wartość całego zamówienia?
3. Jakie linie będą obsługiwane przez autobusy wodorowe w Katowicach i Tychach?

za rok

Ofertę na kwotę 31,8 mln zł złożyła firma PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. Pojazdy mają być dostarczone do spółek PKM Tychy i PKM Katowice jesienią przyszłego roku.

-„Cieszy fakt, że otrzymaliśmy ofertę, która mieści się w założonym budżecie – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący GZM. – Autobusy wodorowe łączą zalety autobusów elektrycznych, które są bezemisyjne, a także spalinowych, które mają większy zasięg i krótszy czas tankowania. To nowoczesne rozwiązanie w transporcie publicznym, które wkrótce będziemy mogli sprawdzić w praktyce – dodaje Karolczak.

Oferta firmy PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy dotyczy dostawy ośmiu 12-metrowych autobusów o nazwie handlowej NesoBus, wraz z obsługą gwarancyjną. Pojazdy mają pomieścić min. 85 pasażerów, z czego co najmniej 25 na miejscach siedzących. Według założeń dostawy autobusów realizowane będą od października do 29 listopada 2025 roku.

W najbliższych tygodniach GZM podpisze umowę z wykonawcą na realizację zamówienia, którego wartość wynosi 31 847 484,72 zł brutto.

historia przetargu

Jak wynika z platformy zamówień publicznych GZM, przy budżecie zamówienia 36,2 mln zł jedyną ofertę złożyła spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. Ten sam wykonawca dostarczył już autobusy wodorowe do Rybnika (tamten zakup także wsparły środki NFOŚiGW).

-„Łączna wartość oferty to 31,8 mln zł. Jest to poniżej zabezpieczonej kwoty. Przypomnę, że dofinansowanie z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wynosi 95 proc.” – powiedział Karolczak.

Obecny przetarg to ponowne podejście do zakupu autobusów wodorowych pod hasłem „Hydrogen GZM”. W ub. roku Metropolia unieważniła postępowanie na zakup 20 autobusów wodorowych (plus 10 w prawie opcji). Było to następstwem unieważnienia postępowania na zakup paliwa wodorowego – ze względu na zbyt wysoki koszt.

Prowadzone postępowanie dotyczy dostawy ośmiu nowych autobusów miejskich, niskopodłogowych, napędzanych wodorem, o długości w przedziale od 11,8 metra do 12,2 metra, z systemem ładowania magazynu energii elektrycznej układu napędowego, a także obsługi gwarancyjnej i pogwarancyjnej autobusów wraz z systemem ładowania, a także szkoleń.

Metropolia oczekuje autobusów z napędem o mocy nie mniejszej niż 150 kW, z ogniwem paliwowym zasilanym wodorem z magazynu wodoru o mocy min. 70 kW, ze zbiornikami o pojemności łącznej min. 1550 litrów, umożliwiającymi zmagazynowanie wodoru o masie nie mniejszej, niż 35 kg oraz łączną pojemnością magazynu energii nie mniejszą, niż 30 kWh.

Metropolia oczekuje m.in. gwarancji na wodorowe ogniwo paliwowe, część wodorową i instalację wodorową nie krótszej niż 84 miesiące bez limitu przebiegu (jednak nie dłuższej niż 120 miesięcy). Gwarancja na elektryczny układ napędowy powinna obejmować co najmniej 400 tys. km.

jakie linie?

Autobusy kupowane są dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Katowice (3 pojazdy pod kątem linii 46, 115 i 70) oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Tychy (5 pojazdów pod kątem linii 2, 21, 75, 137, 273 i 696).

Zamówienie, które powinno zostać zrealizowane sukcesywnie do 29 listopada 2025 r., ma być współfinansowane środkami programu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej „Ochrona atmosfery Zielony transport publiczny (faza I)” i środkami własnymi GZM. Wartość dofinansowania wynosi 81 mln zł.

W woj. śląskim projekt oparcia części przewozów autobusowych o wodór realizuje już Rybnik. To położone na południowy zachód od GZM miasto zamówiło 20 autobusów wodorowych marki NesoBus producenta PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. 12-metrowe pojazdy kosztują łącznie 66,1 mln zł (także z dotacją z „Zielonego transportu publicznego”).