MZK Zielona Góra rozpoczyna odbiory nowych autobusów. Pierwsze Solarisy

Początek współpracy

-„Nasze nowe autobusy są już przygotowywane do wyjazdu do Zielonej Góry. 8 Solarisów zastąpi najstarsze autobusy z napędem diesla. W fabryce Solarisa w Bolechowie na jednej z hal montażowych na 10 produkowanych autobusów aż 9 to te z napędem elektrycznym. 10 lat temu proporcje te były zupełnie odwrotne – napisał na swoim profilu Janusz Kubicki, prezydent Zielonej Góry.

Przypomnijmy, że umowa na zakup elektrobusów Solaris-MZK Zielona Góra podpisana została 16 marca 2022 r. i opiewa ona na dostawę ośmiu e-busów w standardowej, 12-metrowej długości plus sześciu identycznych pojazdów w opcji. Razem 14 sztuk. Pierwsze nowe autobusy pojawią się na ulicach miasta w przeciągu roku od podpisania umowy na realizację tego projektu i zostaną dostosowane do funkcjonujących już systemów ładowania (w zajezdni, jak i na mieście). Natomiast pojazdy z „opcji” dojadą we wrześniu.

-„Biorąc pod uwagę zieloną rewolucję w komunikacji miejskiej, jesteśmy pionierami wśród polskich miast” – powiedział Janusz Kubicki, prezydent Zielonej Góry. „Nowoczesny i ekologiczny transport zbiorowy to jedyny słuszny wybór. Konsekwentnie podążamy w raz obranym kierunku. Zielona Góra ma być ‘zielona’ nie tylko z nazwy”.

Przypomnijmy, że flota elektrobusów MZK stale się powiększa. W tym roku w mieście pojawi się rekordowa liczba aż 26 nowych elektrycznych pojazdów, w tym:

• 14 szt. Solarisów Urbino 12 electric,
• 4 szt. przegubowych Mercedesów eCitaro G
• 5 szt. midibusów Pilea 10 E
• 3 szt. minibusów Karsana eJest.

ZIELONOGÓRSKI STANDARD

Jednostką napędową Solarisów Urbino 12 electric dla Zielonej Góry są dwa silniki elektryczne, zintegrowane z osią napędową. Energia potrzebna do ich napędzania będzie magazynowana w bateriach High Power, pozwalających na doraźne, trwające kilkanaście minut ładowanie pomiędzy kolejnymi kursami. Pojazdy będą mogły być ładowane na dwa sposoby: na zajezdni, poprzez stacjonarne ładowarki z wejściem plug-in oraz na mieście, poprzez pantograf odwrócony, umieszczony na maszcie i opuszczany na szyny umiejscowione w tylnej części pojazdu.

We wnętrzu autobusu dla pasażerów udostępnionych będzie 30 miejsc siedzących, w tym 10 z niskiej podłogi. Przestrzeń będzie klimatyzowana, wyposażona w biletomaty, a do dyspozycji podróżujących będą również ładowarki USB. Dodatkowo, w pojazdach zostaną umieszczone defibrylatory, urządzenia do ratowania życia w przypadku nagłego zatrzymania akcji serca.