MZK Oświęcim zamyka „siedzeniowy” przetarg, wybierając MIDI ofertę Solarisa

Spis treści:

• Jak autobusów dotyczyło rozstrzygnięte zadaniu w „siedzeniowym” przetargu MZK Oświęcim?

• Jak będą wyposażone elektryczne midibusy dla MZK Oświęcim?

• W jakie cenie Solaris zaproponował w Oświęcimiu autobusy Urbino 9 LE electric?

CO CHCIAŁ OŚWIĘCIM?

Oświęcimski przetarg w swoim pierwotnym kształcie był podzielny na trzy zadania:

• część 1 (6 x autobusy MIDI)

• część 1 (2 x MAXI)

• część 1 (1 x MEGA).

To oznaczam, że w teorii mogło być kilku wykonawców, natomiast od samego początku liczyliśmy, że dostawcą wszystkich autobusów będzie jeden producent. Wynika to z prostego faktu, że kryteria techniczne są bardzo podobne dla wszystkich części.

10 kwietnia tylko Solaris położył tutaj swoją propozycję, która opiewa na 24.380.000 PLN netto za autobusy Solaris Urbino 9 electric, Urbino 12 electric Urbino 18 electric, w tym:

• Część nr I – 15.360.000,00 PLN netto;

• Część nr II – 5.520.000,00 PLN netto;

• Część nr III – 3.500.000,00 PLN netto.

Z kolei budżet wynosi 23.900.000 PLN netto, czyli mamy przekroczenie, ale przy takiej skali zamówienia i przy takim dofinansowaniu stawiamy na dołożenie i wybór oferty Solarisa, który tym samym potwierdzi swoją supremację we flocie MZK Oświęcim.

OŚWIĘCIMSKIe MIDI

Autobusy MIDI powinny mieć długość od 9,2 do 10,5 m, szerokość 2,55 m, a wysokość maksymalnie 3,3 m. Będą to konstrukcje z niską podłogą co najmniej między I a II drzwiami. MZK chce, aby wymiana pasażerów odbywała się poprzez drzwi w układzie 2-2-2 lub 2-2-0. Autobusy mają być napędzane silnikiem elektrycznym centralnym o mocy min. 160 kW lub silnikami asynchronicznymi w piastach kół 2x 110 kW. W układzie napędowym musi być zastosowany system odzyskiwania energii z hamowania i redukcji prędkości jazdy. Energia elektryczna będzie gromadzona w magazynach energii, którymi mogą być akumulatory lub inne urządzenia będące wynikiem postępu technicznego, o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do wymienionych powyżej. Zamawiający wymaga aby pojemność magazynów energii elektrycznej wynosiła min. 280 kWh. Autobusy będą dostosowane do wolnego ładowania magazynów energii w systemie plug-in. Dodatkowo, na dachu autobusów z przodu (na wysokości osi przedniej) zamontowany ma być pantograf 4-polowy podnoszony, umożliwiający ładowanie magazynu energii mocą min. 180 kW.

Stanowisko pracy kierowcy to kabina wydzielona typu zamkniętego, klimatyzowana z okienkiem do sprzedaży biletów, zamykana na zamek patentowy. Fotele pasażerskie będą odporne na akty wandalizmu, pokryte welurem o wyższej jakości (odporne na zabrudzenia, ścieranie i zniszczenie). W standardzie przewidziano gniazda USB, zarówno dla pasażerów, jak i kierowcy.

Tablice zewnętrzne powinny być diodowe. Z kolei wewnątrz znajdzie się wyświetlacz LCD umieszczony pomiędzy pierwszymi a drugimi drzwiami w środkowej części autobusu o przekątnej ekranu min. 22 cali, dająca możliwość wyświetlania danych o trasie. Dodatkowo zamawiający wymaga, aby wykonawca wyposażył autobusy w system zliczania potoków pasażerskich.

Więcej przetargowych informacji znajduje się na stronie: https://mzk-oswiecim.logintrade.net/zapytania_email,157390,139023ae9b00ab7f55eb8d450793f46b.html