MZK Koszalin unieważnia przetarg na leasing autobusów używanych. Za nowe i za drogie

Rozkład jazdy:

1. Ile używanych autobusów zamierzał zakupić MZK Koszalin w przetargu ogłoszonym 3 czerwca 2025 roku?
2. Dlaczego oferty konsorcjum EFL i Mercus PSQ zostały odrzucone przez MZK Koszalin?
3. O ile procent oferta firmy Martruck przekraczała budżet na zadanie 1 (autobus z rocznika 2017)?

Używana dziewiątka

Przedmiotem przetargu ogłoszonego 3 czerwca 2025 roku była dostawa w leasingu finansowym dziewięciu używanych autobusów miejskich, każdy z innego rocznika – od 2016 do 2024. Pojazdy miały trafić do Koszalina w ciągu 90 dni od podpisania umowy. Wśród nich znajdować się miał także jeden autobus przegubowy.

Autobusy miały być niskopodłogowe, klimatyzowane, pozbawione uszkodzeń i śladów korozji, a zamawiający zastrzegł sobie prawo do fizycznych oględzin pojazdów przed podpisaniem umowy. Zamówienie podzielono na dziewięć zadań, każde dotyczące jednego pojazdu z konkretnego roku produkcji. Kryteria oceny ofert były dwa:
✅ Cena – 95%
✅ Termin dostawy – 5%

Oferty i ich analiza

W przetargu wpłynęło łącznie dziewięć ofert: osiem złożyło konsorcjum Europejski Fundusz Leasingowy S.A. i Mercus PSQ Sp. z o.o., a jedna – przy zadaniu 1 – firma Martruck Pojazdy Specjalne Sp. z o.o.. Wszystkie oferty konsorcjum opiewały na tę samą kwotę:
1.179.115,15 PLN brutto (czyli 958.638 PLN netto za sztukę).

Oferta Martruck wynosiła 859.302,60 PLN brutto (czyli 698.618 PLN netto). W przypadku zadania 1 (autobus z 2017 roku) budżet zamawiającego wynosił jedynie 410.000 PLN brutto, co oznacza, że propozycja Martruck przekraczała go aż o ponad 109%. Pozostałe oferty, mimo spójnych cen, również nie spełniły wymagań — oferowane pojazdy nie były zgodne z oczekiwanym rocznikiem produkcji.

Największym jednak mankamentem ofert złożonych przez konsorcjum EFL i Mercus PSQ była ich brak zgodności z wymaganiami przetargu – w każdym zadaniu oferowano autobusy wyprodukowane w 2025 roku, mimo że przedmiotem postępowania były pojazdy używane z konkretnych roczników (2016–2024).

Oferta Martruck choć spełniała kryterium techniczne (rocznik 2017), przekraczała dostępny budżet o 449.302,60 PLN brutto, co wykluczyło ją z dalszego procedowania. W konsekwencji żadna oferta nie spełniła zarówno warunków technicznych, jak i finansowych.

Decyzja unieważnienia

Zamawiający, na podstawie art. 255 pkt 1), 2) i 3) ustawy Pzp, unieważnił całe postępowanie. Przyczynami były:

– brak ofert spełniających wymagania zamówienia,
– odrzucenie ofert ze względu na niezgodność z warunkami,
– przekroczenie budżetu.

Zamawiane pojazdy miały spełniać szereg wymagań: długość 11–12,5 m (lub 17,5–18,75 m dla przegubowego), pełna niskopodłogowość, klimatyzacja, konstrukcja odporna na korozję, dobry stan techniczny, zgodność z wymaganym rocznikiem, miejsce dostawy – zajezdnia MZK przy ul. Gnieźnieńskiej 9.

Dostawa miała nastąpić w ciągu 90 dni od podpisania umowy. 🔗 Link do ogłoszenia i dokumentacji postępowania – platformazakupowa.pl/transakcja/1066269