MZK Konin ponownie stawia na H2: Przetarg na 10 autobusów wodorowych z EFRR

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów wodorowych planuje zakupić MZK Konin w ramach nowego przetargu?
2. Jakie klasy długości obejmuje zamówienie?
3. Jakie główne kryteria oceny ofert zastosuje MZK Konin w przetargu?

Przetargowe wymagania

Zamawiane przez MZK Konin wodorowce muszą być fabrycznie nowe, wyprodukowane nie wcześniej niż sześć miesięcy przed dostawą i nie mogą posiadać przebiegu większego niż 500 km. Pojazdy muszą pochodzić od jednego producenta, być identyczne pod względem konstrukcyjnym i technicznym, a także spełniać wymagania homologacyjne oraz normy określone w polskim prawie.

Każdy autobus zostanie dostarczony wraz z częściową autoryzacją serwisową, co oznacza, że MZK Konin otrzyma dostęp do wewnętrznych procedur obsługowo-naprawczych, a pracownicy przejdą kompleksowe szkolenia obejmujące elektromobilność, mechanikę oraz naprawy karoserii. Serwisowanie systemów wodorowych przez okres gwarancji pozostanie w rękach producenta.

W ramach zamówienia wykonawca zobowiązany będzie do przeprowadzenia szkoleń dla 36 pracowników MZK Konin, w tym 20 kierowców, 12 mechaników oraz 4 osoby z personelu technicznego. Oferowane autobusy nie mogą być prototypami – muszą być modelami wdrożonymi do produkcji seryjnej.

Na oferty zamawiający czeka do 23 kwietnia 2025 roku, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

✅cena – 60%,

✅warunki techniczno-eksploatacyjne – 30%,

✅okres gwarancji i rękojmi – 10%.

Autobusy będą objęte minimum 36-miesięczną gwarancją, a kluczowe elementy, takie jak magazyny energii elektrycznej, silniki elektryczne oraz ogniwa wodorowe, będą posiadały przedłużoną ochronę serwisową. Producent zagwarantuje 15-letni dostęp do części zamiennych oraz minimalną trwałość zbiorników na wodór na poziomie 15 lat.

Przetarg realizowany jest zgodnie z dyrektywą 2014/24/UE dotyczącą zamówień publicznych. Link do zamówienia: https://mzk-konin.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html.

Transportowa wizja

Dzięki nowemu kontraktowi Konin kontynuuje strategię rozwoju transportu zeroemisyjnego, stając się jednym z pionierów w zakresie tak szerokiej implementacji technologii wodorowej w polskiej komunikacji miejskiej. To kolejny etap po rozstrzygniętym w 2024 roku przetargu na zakup 5 autobusów wodorowych klasy MAXI od PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy Sp. z o.o. (które już zostały włączone do eksploatacji) oraz 5 przegubowych autobusów od Solaris Bus & Coach Sp. z o.o..Wcześniej firma wydzierżawiła jeden autobus Solaris Urbino 12 hydro gen i był to pierwszy wodorowiec w eksploatowany w komunikacji miejskiej w Polsce.

Do tego najnowsze zamówienie wpisuje się w szerszą politykę ekologiczną miasta, obejmującą m.in. budowę nowej zajezdni oraz centrum przesiadkowego, które mają zapewnić jeszcze bardziej efektywne zarządzanie transportem publicznym. Wdrożenie floty wodorowej pozwoli na redukcję emisji CO₂ o 409,82 Mg rocznie, ograniczenie tlenków azotu o 2,25 Mg rocznie oraz zmniejszenie zużycia energii końcowej o 1 048 MWh rocznie.