MZK Bydgoszcz kupuje pierwsze autobusy elektryczne. Jedenastka z ZTP 3.0

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych planuje zakupić MZK Bydgoszcz w ramach ogłoszonego przetargu i jakie są ich typy?
2. Jakie dodatkowe elementy infrastruktury przewiduje zamówienie, oprócz elektrobusów?
3. Jakie kryterium oceny ofert ma największą wagę w przetargu ogłoszonym przez MZK Bydgoszcz?

MAXI i MEGA

Przedmiot bydgoskiego zamówienia obejmuje zakup 11 elektrobusów, w tym:

• 7 pojazdów przegubowych MEGA;

• 4 pojazdy standardowych, 12-metrowych MAXI.

Wszystkie elektrobusy mają być wyposażone w system ładowania plug-in oraz zaawansowaną technologię umożliwiającą monitorowanie stanu baterii, lokalizacji pojazdów i działania układów klimatyzacyjnych. Specyfikacje techniczne zakładają m.in. określenie pojemności baterii, efektywność energetyczną oraz zużycie energii w cyklu SORT-2.

Integralną częścią zamówienia jest zaprojektowanie i budowa infrastruktury:

• 14 punktów ładowania (12 stacjonarnych i 2 mobilnych),
• dwóch zadaszonych parkingów dla autobusów,
• elektrowni fotowoltaicznej o mocy do 1 MWp z magazynem energii o pojemności do 4 MWh.

Wymagania przetargowe

W przetargu ma zastosowanie Dyrektywa 2014/25/UE, dotycząca zamówień sektorowych i wspierająca unijny przemysł.

Na oferty zamawiający czeka do 30 stycznia 2025 roku, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

• Cena oferty (waga 77%)
• Materiał lub technologia wykonania konstrukcji nadwozia i poszycia autobusów (waga 10%) Punkty przyznawane są za zastosowanie wysokiej jakości materiałów i technologii: Stal nierdzewna, aluminium lub stal o podwyższonej wytrzymałości, zabezpieczona metodą kataforezy – 10 pkt / Inne technologie – 0 pkt
• Zwiększony przebieg autobusów do 300 km (waga 5%) Autobusy muszą osiągnąć dzienny przebieg co najmniej 300 km przy jednokrotnym ładowaniu w określonych warunkach.Minimalny wymagany przebieg to 250 km; oferty niespełniające tego progu zostaną odrzucone.
• Silnik centralny (waga 3%) Autobusy z centralnym silnikiem napędowym otrzymają 3 pkt, natomiast rozwiązania alternatywne, takie jak silniki w piastach osi – 0 pkt.
• Termin dostawy części zamiennych (waga 1%) Kryterium to nagradza szybkość dostaw części zamiennych:
• Termin wykonania naprawy gwarancyjnej (waga 4%) Punkty przyznawane za deklarowany czas naprawy:

Koszt całego przedsięwzięcia szacowany jest na 66 mln zł, z czego 48,75 mln zł pochodzi z dofinansowania w ramach programu Zielony Transport Publiczny, a dodatkowe 5 mln zł w formie pożyczki. Finalizacja projektu, w tym dostawa autobusów i infrastruktury, planowana jest do połowy 2026 roku.

Szczegóły przetargu dostępne są na stronie MZK Bydgoszcz: https://mzk.bydgoszcz.pl/przetargi/ogloszenia-o-zamowieniach-publicznych/.