MZDiK Radom unieważnia przetarg na linie autobusowe. PKS-y Grodzisk i Gostynin najbliżej

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego MZDiK w Radomiu unieważniło przetarg na obsługę linii autobusowych?
2. Jakie wymagania techniczne musiały spełniać autobusy w ramach tego przetargu?
3. Jakie możliwe scenariusze rozważa MZDiK w Radomiu po unieważnieniu przetargu?

Sześć ofert

Radomskie postępowanie przetargowe przyciągnęło sześciu oferentów:

• PKS Gostynin – PKS Grodzisk Mazowiecki: 250 811 122,41 zł brutto / 13,41 zł za wzkm (najniższa oferta),
• IREX-8 – IREX-TRANS: 256 948 825,43 zł brutto / 13,74 zł za wzkm,
• Mobilis Sp. z o.o.: 271 692 255,78 zł brutto / 14,53 zł za wzkm,
• Konsorcjum Nowak Transport – Transgór – LZ Apolinary Lazar – PKS Południe – JMS Service: 286 122 242,16 zł brutto / 15,30 zł za wzkm,
• Relobus Transport Polska Sp. z o.o.: 298 053 262,33 zł brutto / 15,94 zł za wzkm,
• Dolnośląskie Linie Autobusowe Sp. z o.o.: 315 411 705,00 zł brutto / 16,87 zł za wzkm (najdroższa oferta).

Kwota przewidziana przez zamawiającego pozwalała na zapłacenie około 10,75 zł za wzkm, co oznaczało, że wszystkie złożone oferty znacząco przekraczały budżet MZDiK. Najniższą cenę zaproponowało konsorcjum PKS Gostynin i PKS Grodzisk Mazowiecki, co spotkało sie z najwyższa oceną radomskiego Zarządu. Ich oferta opiewała na 250.811.122,41 zł brutto, co przekładało się na koszt 13,41 zł za wozokilometr. Jednak i ta kwota przewyższała budżet przewidziany przez miasto na realizację usługi, który wynosił 201.000.000 zł.

Wobec braku możliwości zwiększenia środków do poziomu pozwalającego na podpisanie umowy, MZDiK zdecydował o unieważnieniu postępowania, zgodnie z art. 255 pkt 3 ustawy Prawo zamówień publicznych.

37 nowych autobusów

Przypomnijmy – przedmiotem zamówienia było świadczenie usług przewozowych w komunikacji miejskiej w Radomiu w dwóch etapach:

• Etap I (od 5 marca 2026 r.) – obsługa linii 8 i 13 przy użyciu 11 autobusów klasy MAXI oraz 1 rezerwowego pojazdu (wszystkie z napędem konwencjonalnym).
• Etap II (od 28 listopada 2027 r.) – obsługa linii 2, 5, 6, 22, 25 (tylko w weekendy) i 26 przy użyciu 23 autobusów klasy MAXI oraz 2 rezerwowych. Wśród nich 11 miało być napędzanych elektrycznie, a 14 konwencjonalnie.

Łącznie przewoźnik miał zapewnić 34 autobusy w ruchu i 3 rezerwowe. Usługi miały być świadczone przez 120 miesięcy (10 lat), a szacowana liczba wozokilometrów wynosiła 18,69 mln wzkm.

Wymagania dla autobusów były następujące:

• Fabrycznie nowe, klasy I kategorii MAXI, wyprodukowane w 2025 lub 2027 roku
• Długość 11,5–12,5 m,
• Szerokość do 2,55 m,
• Niskopodłogowa konstrukcja,
• Trzydrzwiowy układ wejść (2-2-2),
• Tablice elektroniczne w kolorze białym,
• Dwie tablice wewnętrzne TFT LCD min. 22 cale,
• System zliczania pasażerów,
• Klimatyzacja, monitoring, kasowniki z ekranem dotykowym, ładowarki USB,
• Defibrylator AED w każdym pojeździe.

Co dalej?

Unieważnienie przetargu oznacza, że MZDiK w Radomiu będzie musiało ogłosić nowe postępowanie i zmodyfikować warunki finansowe. Możliwe scenariusze to:

• Zmiana wymagań technicznych dotyczących pojazdów,
• Podział zamówienia na mniejsze pakiety, co mogłoby ułatwić start mniejszym przewoźnikom.
• Zwiększenie budżetu i ponowienie przetargu na dotychczasowych warunkach.

MZDiK nie wydało jeszcze oficjalnego komunikatu o dalszych krokach, ale najprawdopodobniej przetarg zostanie niebawem ogłoszony ponownie, aby zdążyć z wyborem przewoźnika przed wygaśnięciem obecnych kontraktów w 2026 roku.

Więcej informacji o przetargu:🔗 MZDiK Radom – przetarg liniowy