MZA Warszawa zaskakuje po raz trzeci i ponownie wybiera Yutonga na 30 elektrobusów

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych zakupiły MZA Warszawa w tym przetargu?
2. Która firma wygrała przetarg i jaki model autobusu zaoferowała?
3. Jakie kryterium miało największy wpływ na wybór oferty?

30 elektrobusów dla Warszawy

Postępowanie nr 64/NTIAB/23 dotyczyło zakupu i dostawy 30 miejskich autobusów elektrycznych klasy maxi (12 m). Zamówienie zostało podzielone na dwa zadania – drugie, obejmujące 50 przegubowych elektrobusów, rozstrzygnięto wcześniej na korzyść Solarisa. W przypadku zadania pierwszego – po początkowym wyborze Irizara i jego późniejszym odrzuceniu przez KIO – MZA stanęły przed koniecznością ponownej oceny ofert.

Do rywalizacji stanęły trzy firmy. Najniższą ofertę złożył Irizar e-mobility – 84.115.395 PLN brutto, jednak została ona unieważniona. Kolejne oferty pochodziły od Busnex Poland – 91.238.940 PLN brutto / 74.178.000 PLN netto oraz Solaris Bus & Coach – 97.785.000 PLN brutto / 79.500.000 PLN netto. Przy czym jednostkowa cena netto za elektrobus Yutong U12 wyniosła 2.472.600 PLN, podczas gdy za Solaris Urbino 12 electric – 2.650.000 PLN.

Z kolei kwota przewidziana przez zamawiającego na realizację zamówienia w zadaniu pierwszym wynosiła 101.519.280 PLN brutto – co oznacza, że wszystkie oferty mieściły się w budżecie.

Analiza ofert wskazuje, że Yutong zyskał przewagę dzięki najniższej cenie i bardzo dobrym wynikom w ocenie techniczno-eksploatacyjnej. Oferta Busnex Poland zdobyła 93,56 pkt, pokonując Solarisa (84,47 pkt). Chiński producent otrzymał najwyższe noty za: zasięg w okresie 10 lat, sumaryczną liczbę roboczogodzin, zużycie energii i podatność na naprawy powypadkowe. Stracił natomiast punkty za trwałość baterii – tam Solaris był lepszy. Mimo to, finalna punktacja przesądziła o zwycięstwie Yutonga.

Decyzja została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 70%
✅ zasięg w okresie 10 lat – 10%
✅ trwałość baterii – 5%
✅ komfort termiczny – 5%
✅ podatność na naprawy powypadkowe – 10%

Co dostarczy Yutong?

Nowe autobusy Yutong U12 to 12-metrowe pojazdy z niskopodłogową konstrukcją, dostosowane do przewozu osób o ograniczonej mobilności. Ich zasięg na jednym ładowaniu wynosi do 400 km, a zastosowane baterie bezkobaltowe są wyposażone w zaawansowany system rekuperacji energii. Wnętrze wyposażone jest w klimatyzację, elektryczne ogrzewanie, ładowarki USB oraz pełne zaplecze informacyjne i bezpieczeństwa, w tym kamery 360 stopni oraz monitoring 24/7 systemu baterii.

Dostawa wszystkich 30 pojazdów planowana jest do końca I kwartału 2026 roku. Pojazdy mają być ładowane przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury, która już obsługuje 18 elektrobusów Yutong U12 dostarczonych pod koniec 2024 roku.

Decyzja MZA to kolejny sygnał, że chińskie autobusy elektryczne coraz odważniej wchodzą na polski rynek, nawet w tak prestiżowym miejscu jak Warszawa. Tym samym Busnex Poland może pochwalić się największym kontraktem w stolicy, a Yutong umacnia swoją pozycję w Europie Środkowo-Wschodniej.