Myszków ma aż 23 oferty od 9 operatorów na obsługę autobusowych linii „Jedźmy razem!”

Rozkład jazdy:

1. Do kiedy mają być realizowane przewozy autobusowe w ramach przetargu Związku „Jedźmy razem!”?
2. Na ile części (zadań) podzielono przetarg na obsługę transportu autobusowego w Myszkowie?
3. Który operator najczęściej zaoferował najniższą stawkę za wozokilometr w poszczególnych zadaniach?

Jedźmy razem!

Myszkowskie postępowanie dotyczy obsługi regularnych powiatowo-gminnych przewozów autobusowych w publicznym transporcie zbiorowym na terenie działania Związku Powiatowo-Gminnego „Jedźmy razem!”. Zamawiający zaplanował realizację usług przez 48 miesięcy, przy łącznej pracy eksploatacyjnej wynoszącej 3 210 879,40 wozokilometrów rocznie. Przetarg podzielono na cztery części, różniące się skalą przewozów oraz wymaganiami finansowymi. Operatorzy odpowiadać będą nie tylko za realizację kursów, ale także za sprzedaż biletów, obsługę ulg ustawowych, aktualizację rozkładów jazdy oraz utrzymanie infrastruktury przystankowej. Istotnym elementem zamówienia są również wymagania jakościowe wobec autobusów, istotne z punktu widzenia pasażera i standardów komunikacji miejskiej oraz podmiejskiej.

Łączna szacunkowa praca eksploatacyjna wynosi , przy czym zamówienie zostało podzielone na cztery zakresy:

• część 1 obejmuje 1 232 838,20 wzkm/rok,
• część 2 – 781 081,55 wzkm/rok,
• część 3 – 727 965,95 wzkm/rok,
• część 4 – 468 993,70 wzkm/rok.

W przetargu na obsługę autobusowego transportu publicznego Związku Jedźmy razem! złożono łącznie 23 oferty w czterech częściach postępowania. O kontrakty rywalizowało 9 operatorów z różnych regionów kraju, bez udziału konsorcjów, co pokazuje szerokie zainteresowanie rynku. Skala konkurencji i liczba propozycji potwierdzają, że jest to jedno z większych postępowań autobusowych ostatnich miesięcy w segmencie regionalnego transportu publicznego.

Zadanie 1

W części pierwszej swoje oferty złożyły trzy firmy. Jurabus sp. z o.o. zaproponował 20.855.861,16 PLN brutto, co przy stawce VAT 23% daje 16.955.983,87 PLN netto. Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Gostyninie sp. z o.o. wyceniło usługę na 28.338.867,99 PLN brutto, czyli 23.040.543,89 PLN netto. PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. złożył ofertę ze stawką jednostkową 6,20 PLN netto za wozokilometr, co w praktyce daje najniższy koszt jednostkowy realizacji przewozów w tej części.

W szczegółach wygląda to następująco:

• Jurabus sp. z o.o. złożył ofertę na 20.855.861,16 PLN brutto, co po odjęciu 8% VAT daje 19.311.908,48 PLN netto, a przy założeniu 3.210.879,40 wzkm rocznie oznacza 6,01 PLN netto za 1 wzkm.
• PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. zaproponował stawkę 6,20 PLN netto za 1 wzkm, co przy tej samej pracy eksploatacyjnej daje wartość 19.907.452,28 PLN netto, czyli 21.499.048,46 PLN brutto.
• PKS Gostynin sp. z o.o. zaoferowało 28.338.867,99 PLN brutto, czyli 26.239.696,29 PLN netto, co przekłada się na 8,17 PLN netto za 1 wzkm.

Zadanie 2

W zadaniu drugim konkurencja była jeszcze większa. Najtańszą ofertę złożył PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. ze stawką 7,80 PLN netto za wozokilometr. Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz spółka jawna zaproponował 9.853.790,32 PLN brutto, czyli 8.011.211,64 PLN netto. Usługi transportowe i przewóz osób Mati-Trans Edyta Żurek wyceniły realizację na 10.865.186,52 PLN brutto, co daje 8.833.482,54 PLN netto. Pozostałe oferty złożyły m.in. Jaw-Bus Anna Jaworska, GTVbus Polska sp. z o.o. oraz PKS Gostynin, z wyraźnie wyższymi kwotami.

W szczegółach wygląda to następująco:

• Usługi transportowe i przewóz osób Mati-Trans Edyta Żurek – 10.865.186,52 PLN brutto, 10.064.063,44 PLN netto, co daje 3,13 PLN netto za 1 wzkm.
• Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz spółka jawna – 9.853.790,32 PLN brutto, 9.124.805,85 PLN netto, czyli 2,84 PLN netto za 1 wzkm.
• Firma przewozowa Jaw-Bus Anna Jaworska – 10.935.141,72 PLN brutto, 10.125.131,22 PLN netto, co oznacza 3,15 PLN netto za 1 wzkm.
• PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – stawka 7,80 PLN netto za 1 wzkm, czyli 25.045.860,32 PLN netto i 27.049.529,15 PLN brutto.
• GTVbus Polska sp. z o.o. – 12.184.872,20 PLN brutto, 11.282.286,30 PLN netto, co daje 3,51 PLN netto za 1 wzkm.
• Przedsiębiorstwo komunikacji samochodowej w Gostyninie sp. z o.o. – 22.776.338,00 PLN brutto, 21.085.498,15 PLN netto, czyli 6,56 PLN netto za 1 wzkm.

Zadanie 3

Podobny układ sił jak w „dwójce” widać w części trzeciej. Najniższą cenę jednostkową ponownie zaproponował PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – 7,36 PLN netto za wozokilometr. Wśród ofert ryczałtowych najniżej uplasował się Mati-Trans Edyta Żurek z kwotą 8.541.256,42 PLN brutto, czyli 6.944.108,47 PLN netto. Wyżej wycenione propozycje złożyły m.in. Jaw-Bus Anna Jaworska, GTVbus polska sp. z o.o. oraz PKS Gostynin.

W szczegółach wygląda to następująco:

• Mati-Trans Edyta Żurek – 8.541.256,42 PLN brutto, 7.908.570,76 PLN netto, co daje 2,46 PLN netto za 1 wzkm.
• Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz spółka jawna – 10.037.419,52 PLN brutto, 9.293.907,89 PLN netto, czyli 2,89 PLN netto za 1 wzkm.
• Jaw-Bus Anna Jaworska – 9.144.987,36 PLN brutto, 8.467.580,89 PLN netto, co oznacza 2,64 PLN netto za 1 wzkm.
• PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – 7,36 PLN netto za 1 wzkm, czyli 23.628.073,98 PLN netto i 25.518.319,90 PLN brutto.
• PKS Południe 2 sp. z o.o. – 11.793.048,36 PLN brutto, 10.900.970,70 PLN netto, czyli 3,39 PLN netto za 1 wzkm.
• GTVbus Polska sp. z o.o. – 11.734.811,12 PLN brutto, 10.863.714,00 PLN netto, co daje 3,38 PLN netto za 1 wzkm.
• PKS Gostynin sp. z o.o. – 20.004.504,31 PLN brutto, 18.523.611,40 PLN netto, czyli 5,77 PLN netto za 1 wzkm.

Zadanie 4

W czwartej części przetargu najniższą stawkę jednostkową przedstawił PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – 4,80 PLN netto za wozokilometr. Najtańszą ofertą ryczałtową była propozycja Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz spółka jawna na poziomie 6.284.515,60 PLN brutto, co daje 5.109.361,46 PLN netto. Pozostałe oferty oscylowały w przedziale od ponad 6,3 do 11 mln PLN brutto

W szczegółach wygląda to następująco:

• Mati-Trans Edyta Żurek – 6.378.314,32 PLN brutto, 5.906.772,52 PLN netto, co oznacza 1,84 PLN netto za 1 wzkm.
• Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz spółka jawna – 6.284.515,60 PLN brutto, 5.818.070,00 PLN netto, czyli 1,81 PLN netto za 1 wzkm.
• Jaw-bBus Anna Jaworska – 6.528.392,28 PLN brutto, 6.044.807,66 PLN netto, co daje 1,88 PLN netto za 1 wzkm.
• PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – 4,80 PLN netto za 1 wzkm, czyli 15.412.221,12 PLN netto i 16.645.198,81 PLN brutto.
• PKS Południe 2 sp. z o.o. – 7.316.301,76 PLN brutto, 6.777.129,41 PLN netto, co oznacza 2,11 PLN netto za 1 wzkm.
• GTVbus Polska sp. z o.o. – 7.128.704,24 PLN brutto, 6.600.652,07 PLN netto, czyli 2,06 PLN netto za 1 wzkm.
• PKS Gostynin sp. z o.o. – 11.049.491,57 PLN brutto, 10.231.012,56 PLN netto, co daje 3,19 PLN netto za 1 wzkm.

Dodatkowo zamawiający poinformował, że Pks Częstochowa s.a. złożył plik w terminie, jednak dokument nie zawierał oferty merytorycznej.

Myszkowski budżet

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi odpowiednio 20.267.682,25 PLN dla części pierwszej, 12.913.279,23 PLN dla części drugiej, 12.122.888,00 PLN dla części trzeciej oraz 7.795.766,12 PLN dla części czwartej. Oznacza to, że w części pierwszej oferta Jurabus sp. z o.o. minimalnie przekracza budżet, natomiast propozycja PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. mieści się wyraźnie poniżej. W pozostałych zadaniach kilka ofert znacząco zmieściło się w założonych limitach finansowych.

Przy założeniu symulacji punktowej, w której cena ma wagę 60%, a pozostałe kryteria są rozstrzygane na średnim poziomie, największe szanse na zwycięstwo mają PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. oraz Gonpol Szczepan Goncerz Kamil Goncerz spółka jawna, które konsekwentnie zaoferowały najniższe koszty realizacji przewozów autobusowych.

Teraz postępowanie wchodzi w etap oceny ofert, a zamawiający podejmie decyzję na podstawie kryteriów przetargowych:

✅ cena brutto – 60%
✅ rok produkcji autobusów – 20%
✅ udział autobusów niskopodłogowych lub niskowejściowych – 20%

Zamówienie zakłada realizację przewozów autobusowych przy wykorzystaniu pojazdów dostosowanych do potrzeb pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością. Zamawiający preferuje autobusy niskopodłogowe lub niskowejściowe, wyposażone w urządzenia ułatwiające dostęp, spełniające aktualne normy techniczne i jakościowe. Operatorzy muszą zapewnić odpowiednią liczbę autobusów oraz kierowców z uprawnieniami kategorii D. Start świadczenia usług planowany jest po podpisaniu umów, a pełna realizacja potrwa do 31 grudnia 2029 roku, co ma zapewnić stabilność oferty transportu publicznego w regionie.

Szczegółowe informacje na: https://jedzmyrazem.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html