MPK Wrocław z ostatnią umową na autobusy diesla. To jeden z największych kontraktów Solarisa w Polsce

Kontrakt obejmuje 40 pojazdów w zamówieniu podstawowym oraz opcję rozszerzenia o kolejne 160 autobusów. Łącznie daje to możliwość zakupu nawet 200 autobusów. Uroczyste podpisanie umowy odbyło się 9 kwietnia 2026 r. na wrocławskim Rynku. Dokument podpisali prezes Solaris Bus & Coach Agata Stańda oraz prezes MPK Wrocław Witold Woźny. W uroczystości wzięła udział m.in. Renata Granowska, wiceprezydent Wrocławia. Najnowszy kontrakt to przedostatni etap szerokiego programu modernizacji floty autobusowej MPK Wrocław. Łącznie obejmuje aż 448 nowych pojazdów! O ostatnim przetargu MPK Wrocław na diesle pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów obejmuje zamówienie podstawowe MPK Wrocław?
2. Jakiego typu napęd będą miały nowe autobusy Solaris Urbino dla Wrocławia?
3. W jakich latach planowane są dostawy nowych autobusów?

Ostatni zakup diesli

Zakończone umową postępowanie jest jednym z największych programów modernizacji taboru autobusowego w historii komunikacji miejskiej w Polsce. Zamówienie podstawowe obejmuje 40 autobusów, w tym 19 pojazdów klasy I kategorii MAXI (solo) oraz 21 autobusów przegubowych klasy I kategorii MEGA. Plus prawo opcji na dostawę do 160 kolejnych autobusów.

Taka konstrukcja przetargu daje spółce dużą elastyczność, ponieważ pozwala zamawiać kolejne autobusy etapami – w zależności od potrzeb przewozowych i dostępnych środków finansowych – bez konieczności ogłaszania nowych postępowań. Tym bardziej, że po wejściu w 2026 roku w życie przepisów nowelizacji ustawy o elektromobilności nie byłoby to już możliwe w przypadku pojazdów z silnikami diesla lub CNG w dużych miastach (powyżej 100 tys. mieszkańców).

– Wrocław konsekwentnie inwestuje w rozwój nowoczesnego i dostępnego transportu publicznego, który odpowiada na potrzeby mieszkańców. Rozwijamy nie tylko flotę autobusową, ale też infrastrukturę – mieszkańcy korzystają już z nowych tras tramwajowych na Nowy Dwór i przez Popowice, a obecnie realizujemy kolejną inwestycję na Swojczyce przy wsparciu środków unijnych. Przed nami również budowa nowej zajezdni tramwajowej na Nowych Żernikach, która będzie największym tego typu przedsięwzięciem w powojennej historii miasta. Nowe autobusy to kolejny krok w budowie Wrocławia przyjaznego, komfortowego i dobrze skomunikowanego – miasta, w którym codzienne podróże są wygodne, bezpieczne i dostępne dla wszystkich – mówi Renata Granowska, wiceprezydent Wrocławia.

Do Wrocławia trafią autobusy Solaris Urbino mild hybrid z silnikami diesla spełniającymi normę emisji Euro 6. Wszystkie pojazdy będą niskopodłogowe i dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Standardem będą m.in. klimatyzacja, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, ładowarki USB oraz systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy.

Dostawy będą realizowane etapami – od 2028 roku – do 2029 roku, czyli tuż przed wejściem normy Euro 7. Pojazdy mają być fabrycznie nowe i wyprodukowane nie wcześniej niż sześć miesięcy przed dostawą.

Soalris wygrywa z Mild hybrid

Zamówione autobusy będą w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz wyposażone w nowoczesne rozwiązania podnoszące komfort i bezpieczeństwo podróży, takie jak bursztynowe oświetlenie w przestrzeni pasażerskiej, 2 miejsca dla pasażerów w i na wózkach w autobusach typu solo i aż 3 w autobusach przegubowych.

Producent zastosował również technologie ograniczające zużycie paliwa, w tym układy typu mild hybrid, wykorzystujące odzysk energii z hamowania.

– Napęd łączy silnik spalinowy z maszyną elektryczną, która odzyskuje energię podczas hamowania i wykorzystuje ją przy ruszaniu oraz przyspieszaniu. Dzięki temu możliwe jest znaczące ograniczenie emisji zanieczyszczeń oraz zmniejszenie zużycia paliwa – wyjaśnia Waldemar Wlazło, dyrektor sprzedaży firmy Solaris Bus & Coach.

Choć MPK Wrocław konsekwentnie rozwija flotę pojazdów zeroemisyjnych, autobusy z napędem diesla nadal odgrywają istotną rolę w zapewnieniu stabilności i elastyczności systemu transportowego. Nie wymagają rozbudowanej infrastruktury ładowania ani tankowania paliw alternatywnych, dzięki czemu mogą być wykorzystywane na wszystkich liniach – także w sytuacjach wymagających szybkiego reagowania operacyjnego. Dzięki temu stanowią racjonalne uzupełnienie floty zeroemisyjnej, szczególnie w okresie przejściowym transformacji transportu publicznego.

Zanim doszło do podpisania umowy MPK uruchomiło postępowanie przetargowe, w którym najkorzystniejszą ofertę ofertę na dostawę 40+160 autobusów złożył Solaris, który jako jedyny zmieścił się w budżecie zamawiającego. Łączna wartość zamówienia wynosi ponad 474 mln zł, z czego ponad 87 mln zł to zamówienie podstawowe. Dla porównania oferta Daimler Buses Polska była wyższa o około 4,6 mln zł, a propozycja MAN Truck & Bus Polska przekraczała budżet o ponad 20 mln zł i została odrzucona.

O wyborze zdecydowały trzy główne kryteria: cena (68%), parametry techniczne (20%) oraz okres gwarancji (12%). Solaris uzyskał najwyższą ocenę końcową i wyraźnie wyprzedził konkurencję.

WrocławskA odnowa

Najnowszy przetarg to przedostatni etap szerokiego programu modernizacji floty autobusowej MPK Wrocław. Łącznie obejmuje on aż 448 nowych pojazdów:

• 228 autobusów znajduje się już w trakcie dostaw (200 pojazdów konwencjonalnych marki Mercedes w latach 2026-2027), 21 elektryków marki Mercedes (2026) i 7 elektryków marki Solaris (czerwiec 2026)
• plus 200 autobusów konwencjonalnych właśnie zamówionych od Solarisa na lata 2028-2029
• plus 20 elektryków, które czekają na podpisanie umowy.

W tym roku do Wrocławia dotarło 100 autobusów Mercedes-Benz Conecto z puli pojazdów zamówionych w grudniu 2024 roku. W ramach tej umowy miasto wydzierżawi:

• 55 przegubowych Conecto (18 m),
• 38 standardowych Citaro (12 m),
• 7 krótszych Citaro K (10 m).

–  Łącznie program obejmuje 448 autobusów, które są już w produkcji, dostawach lub na kolejnych etapach postępowań przetargowych. Dzięki temu zmiany będą wprowadzane stopniowo, ale konsekwentnie – i realnie odczuwalne przez pasażerów w codziennych podróżach – podkreśla Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.

20 elektryków

MPK Wrocław rozstrzygnęło przetarg na zakup 20 autobusów elektrycznych, który wygrała firma Daimler Buses Polska. Zamówienie obejmuje pięć autobusów przegubowych w podstawie oraz opcję rozszerzenia o kolejne 15 pojazdów. Łączna wartość kontraktu, wraz z infrastrukturą ładowania, przekracza 91 mln zł.

Do miasta trafią autobusy Mercedes eCitaro, a wraz z nimi system ładowania na zajezdni przy ul. Obornickiej oraz ładowarka pantografowa na pętli Nowy Dwór. Jeśli procedura zakończy się zgodnie z planem, nowe pojazdy wyjadą na ulice Wrocławia wiosną 2028 roku.

Dodajmy, że najtańszą ofertę złożył Solaris, jednak została ona odrzucona z przyczyn formalnych. Wartość zamówienia (z szeroką infrastrukturą) przekracza aż 91 mln zł, dlatego nie można wykluczyć, że Solaris odwoła się od decyzji w postępowaniu elektrycznym i spróbuje wrócić do gry.

MPK planuje realizację tego zakupu przy wsparciu środków zewnętrznych – z unijnego programu Feniks.