MPK Wrocław z nowymi Solarisami

Pierwsze we flocie MPK Wrocław autobusy marki Solaris zostały wyposażone w silniki Paccar (DAF) MX-11 Euro 6 o mocy 240 kW (w pojazdach solo) i 270 kW w pojazdach przegubowych. To zupełna nowość we Wrocławiu, dlatego zajezdnia MPK przy ul. Obornickiej otrzymała wewnętrzną autoryzację serwisową i aktualnie prowadzone są tam intensywne szkolenia pracowników. Zastosowane jednostki napędowe współpracują z 4-stopniowymi automatycznymi skrzyniami biegów Voith DIWA.6. Taka kompletacja układu napędowego powinna przynieść oszczędności w zużyciu paliwa na poziomie 39 l /100 km dla Urbino 12 (wg SORT 2). Dla porównania aktualna średnia spalania dla wrocławskich Ciatro to 43 l / 100 km. Z kolei wrocławska hybryda Volvo notuje spalanie już na poziomie 29 l / 100 km. Co wraz z nowymi pojazdami zyskują pasażerowie? Przed wszystkim komfort podróżowania w jasnym, przestronnym, dobrze oświetlonym wnętrzu. Także hałas jednostek napędowych Euro 6 powinien być niższy niż w dotychczas eksplodowanych pojazdach Mercedes-Benz czy Volvo. Kolejne plusy to:
– fotele o zwiększonej wytrzymałości obite wysokiej klasy tapicerką (Kneitz),
– klimatyzacja z wydajnym nawiewem w całym pojeździe (Spheros) –warto tutaj dodać, że będą to pierwsze autobusy we MPK z fabrycznie zamontowaną klimą. W ostatniej partii Mercedesów Ciatro klimatyzacja została zainstalowana już po dostawie w ramach osobnego zamówienia.
– przyciski opisane alfabetem Braille’a dla osób niewidomych,
– jaskrawe tablice numeryczne na zewnątrz pojazdów dla osób niedowidzących + ekrany LCD z informacją pasażerską. (całość systemu informacji pasażerskiej i monitoring dostarczyła firma SIMS),
– informację głosowa wewnątrz i na zewnątrz pojazdów,
– monitoring z lampami podczerwieni zapewniające lepszą rejestrację kamer w nocy,

Z kolei kierowcy MPK Wrocław na pewno docenią całkowicie wydzieloną przeszkloną ścianą kabinę. Dokładnie tego typu rozwiązanie zostało po oraz pierwszy zastosowane w pojazdach Solaris Urbino i jest własną koncepcją dolnośląskiego przewoźnika. Wyróżnia się skośną poprowadzoną ścianą, w pełni oddzielającą kabinę od przestrzeni pasażerskiej, co z jednej strony zapewnia prowadzącemu dobrą widoczność w prawym lusterku, zaś z drugiej –chroni przednią szybę przed nadmiernym parowaniem –szczególnie w deszczowe i chłodne dni podczas przewozu większej liczby pasażerów. Ponadto wrocławscy kierowcy mają do swojej dyspozycji górną półkę, gdzie został poprowadzony nawiew od klimatyzacji, wieszaki na ubiór, dodatkową nagrzewnicę nóg, kamerę cofania, możliwość logowania do komputera pokładowego za pomocą karty pracowniczej. Dzięki systemowi automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika oraz wspomnianej kabinie wrocławscy kierowcy mogą czuć się naprawdę bezpiecznie w najnowszych Solarisach. 

MPK Wrocław posiada w tej chwili ponad 340 autobusów. Miejski przewoźnik postawił sobie ambitny cel: do końca 2015 r. wszystkie autobusy powinny być niskopodłogowe. Dzierżawa Solarisów to początek szerszego procesu odnowy floty we Wrocławiu. Do końca tego roku wycofanych z ruchu zostanie 55 najstarszych autobusów (6 Ikarusów, 45 Jelczy, 4 Jelcz-Volvo). W tej chwili trwają przygotowania do sprzedaży wysłużonych pojazdów. Kolejnym krokiem będzie oddanie obsługi niektórych linii prywatnemu podwykonawcy. MPK stawia jednak twarde warunki, także dotyczące taboru. Prywatna firma musi posiadać pojazdy nowoczesne –niskopodłogowe oraz klimatyzowane. Otwarcie ofert w przetargu na obsługę części linii odbędzie się już w przyszłym tygodniu. Sam przetarg cieszy się on się sporym zainteresowaniem, o czym świadczą …liczne protesty i zapytania. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowy przewoźnik z nowymi autobusami we wrocławskich brawach wyjedzie na ulice stolicy Dolnego Śląska z początkiem lutego 2015 r.