MPK Wrocław przyspiesza: Umowa z ReloBus na dzierżawę 22 autobusów używanych

Rozkład jazdy:

1. Ilu używanych autobusów dotyczyła umowa dzierżawy podpisana przez MPK Wrocław 30 czerwca 2025 roku?
2. Jaką firmę wybrano jako wykonawcę w przetargu na dzierżawę autobusów dla MPK Wrocław?
3. Jakie dwa główne kryteria oceny ofert zastosowano w tym postępowaniu przetargowym?

Tryb ekspresowy

Wrocławskie MPK finalizuje postępowanie ogłoszone w trybie ekspresowym. Kontrakt dotyczy dzierżawy 22 miejskich autobusów używanych, przeznaczonych do szybkiego uzupełnienia taboru wyjściu z sieci podwykonawcy – spółki Michalczewski. Nowe-stare pojazdy mają pomóc w przejęciu części linii miejskich bez przerywania obsługi. To działanie awaryjne – związane m.in. z brakiem ofert w poprzednich przetargach na nowy tabor oraz z koniecznością reorganizacji siatki połączeń w związku z pracami drogowymi w mieście.

Przewoźnik wymagał, by dzierżawione autobusy były niskopodłogowe, gotowe do natychmiastowej eksploatacji i spełniały normy emisji. MPK zabezpieczyło sobie również prawo opcji – możliwość przedłużenia najmu o dwa miesiące. Umowa obowiązuje przez 10 miesięcy od 1 lipca 2025 r. – oznacza to, że zakończy się najpóźniej w maju 2026 r.

Jedna oferta

Jedyną ofertę w przetargu złożyła Relobus Transport Polska Sp. z o.o., proponując łączną kwotę 4.286.304,00 PLN brutto, z czego wartość zamówienia podstawowego wyniosła 3.571.920,00 PLN brutto, czyli 2.904.000,00 PLN netto. W przeliczeniu, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus diesel na poziomie 132.000 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia podstawowego wynosiła 3.247.200,00 PLN brutto, a więc oferta Relobus przekraczała budżet zamawiającego o 324.720 PLN. Mimo to MPK zdecydowało się na jej akceptację – prawdopodobnie ze względu na brak alternatyw i pilną potrzebę zabezpieczenia floty.

Zamawiający podjął decyzję o wyborze oferty na podstawie wcześniej ogłoszonych kryteriów:

✅ Cena – 70%
✅ Ocena techniczna – 30%

Wymagania techniczne przewidywały, że pojazdy muszą mieć silnik wysokoprężny, spełniać wymogi emisji (najpewniej Euro V lub wyższe), być całkowicie sprawne, z pełnym wyposażeniem eksploatacyjnym, w tym m.in. systemami informacji pasażerskiej, ogrzewaniem i klimatyzacją. Autobusy miały być także niskopodłogowe, co było warunkiem koniecznym dla zachowania standardów miejskiego transportu publicznego. MPK preferowało pojazdy od razu gotowe do włączenia do ruchu.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://mpk-wroclaw.logintrade.net/zapytania_email,199321,9400350ac48286a7efda8bbba9511f1a.html