MPK Wrocław ponownie kupuje autobusy elektryczne. 9 elektrobusów z dużą opcją

Z ZTP 3.0

MPK Wrocław chce tym razem kupić:

• 9 szt. autobusów elektrycznych przegubowych do komunikacji miejskiej;

• dwie stacje szybkiego ładowania typu pantograf o mocy max. 400kW, kompatybilnych z pojazdami EV posiadanymi już przez zamawiającego

• jeden system wolnego ładowania dla 9 autobusów – także w pełni kompatybilny z aktualnym e-taborem.

• jedną mobilną ładowarkę plug-in o mocy min. 60 kW wyposażonej w złącze typu CCS Combo2.

Zamawiający wymaga aby udział produktów będących przedmiotem niniejszego postępowania, pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej – dyrektywa 2014/25/UE – był większy niż 50%.

MPK Wrocław dodaje jeszcze , że dofinansowanie do zakupu pochodzi ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach III edycji programu „Zielony transport publiczny (Faza III)” , natomiast nie ma tutaj jeszcze podpisanej umowy.

Najlepsze jest to, że ramach opcji MPK chce kupić więcej e-busów – aż 12 egzemplarzy klasy I kategorii MAXI (pierwsze takie we Wrocławiu) plus:

• Dostawy, montażu, instalacji i uruchomienia stacji szybkiego ładowania typu pantograf o mocy max. 400kW,

• Dostawy, montażu, instalacji i uruchomienia 12 mobilnych ładowarek plug-in o mocy min. 60 kW wyposażonych w złącze typu CCS Combo2.

W ramach prawa opcji wykonawca, ma także m.in. przeprowadzić szkolenia pracowników, czyli podobnie jak w zadaniu podstawowym.

Przetargowe wymagania

W zakresie doświadczenia mamy wymóg dostawy co najmniej jednego fabrycznie nowego miejskiego autobusu elektrycznego, który jest eksploatowany w publicznym transporcie zbiorowym przez okres min. 12 m-cy.

Na oferty MPK czeka do 27 maja, a następnie oceni złożone propozycje według aż sześciu kryteriów:

• Cena / waga – 65%

• Okres gwarancji i rękojmi na magazyny energii elektrycznej w oferowanych autobusach – 10%

• Okres gwarancji i rękojmi oferowanych autobusów z wyłączeniem magazynów energii elektrycznej – 10%

• Okres gwarancji i rękojmi na stanowiska szybkiego ładowania typu pantografowego, system wolnego ładowania oraz ładowarkę mobilną – 4%

• Poszycie boczne w panelach z podziałem poziomym i pionowym – 7 %

• Zastosowanie automatycznego systemu detekcji i gaszenia pożarów magazynu energii – 3 %\

• Zużycie energii elektrycznej – 1 %

Link do zamówienia https://mpk-wroclaw.logintrade.net/rejestracja/ustawowe/html

do 300 km

Jak przekazał na konferencji prasowej MPK. chodzi o kupno 21 autobusów, w tym 9 autobusów przegubowych i 12 jednoczłonowych, mogących pokonywać dziennie do 300 km, na bateriach ładowanych w zajezdniach i podczas postoju.

– Zakup ten możliwy będzie dzięki dotacji z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Wniosek MPK o dofinansowanie został już bardzo dobrze oceniony pod kątem formalnym i merytorycznym – zaznacza prezes MPK Witold Woźny – obecnie czekamy na ostateczne rozstrzygnięcia w zakresie oceny finansowej. Środki do dyspozycji NFOŚiGW pochodzić będą z funduszy unijnych w ramach KPO.

Celem prowadzonych przez MPK Wrocław działań jest elektryfikacja dwóch kolejnych linii autobusowych, tj. linii 106 i 129, prowadzących, odpowiednio z Dworca Głównego i ul. Poświęckiej na wrocławskie lotnisko. Obecnie autobusy elektryczne eCitaro – nowoczesne, klimatyzowane, komfortowe, niskopodłogowe, dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami – obsługują linię K, pierwszą prawdziwie zieloną, niskoemisyjną linię autobusową. Rozbudowywana będzie także infrastruktura – mowa o mobilnej ładowarce do szybkiego ładowania elektrobusów na zajezdni oraz dwóch stacjach ładowania na terenie Portu Lotniczego.

W maju rozpoczną się także pogłębione testy autobusu elektrycznego o wydłużonym czasie pracy baterii, umożliwiającym pokonanie na jednym ładowaniu nawet 400 km. Do września MPK Wrocław prowadzić będzie także testy różnych modeli autobusów z napędem wodorowym, tak by w przyszłości i one zasiliły wrocławski tabor.