MPK Siedlce na zakupach autobusu z własnego portfela. MEGA z dieslem

Co chce MPK Siedlce?

Przedmiotem zamówienia jest wyprodukowanie i dostawa jednego fabrycznie nowego, jednej marki, niskopodłogowego autobusu miejskiego kategorii MEGA o następujących parametrach:

• Długość : 17900 – 18200 mm.
• Wysokość: Nie wyższy niż 3250 mm wraz z urządzeniem klimatyzacyjnym.
• Całkowita liczba miejsc: Nie mniej niż 135 miejsc.
• Liczba miejsc siedzących: Min. 39 miejsc, (miejsce siedzące dla 1,5 osoby liczone jako pojedyncze).
• Wysokość podłogi: Wysokość wejścia (od podłoża) we wszystkich drzwiach, nie więcej niż 340 mm (mierzona bez ob-ciążenia).
• Silnik: spełniający normę czystości spalin Euro VI. Moc: min. 240 kW, max 270 kW. Pojemność silnika: 9500-11000 cm3. Moment obrotowy nie mniejszy niż 1500 Nm. Wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niż 25000 km.
• Skrzynia biegów z retarderem: Przekładnia automatyczna ze zintegrowanym retarderem (zwalniaczem hydraulicznym) i możliwościami zmiany programu w zależności od warunków pracy. Rozwiązanie techniczne umożliwiające eksploatację pomiędzy wymianami oleju przez min. 90000 km przebiegu.
• Oś przednia: Zawieszenie zależne (oparte o belkę sztywną ze stabilizatorem) lub zawieszenie niezależne.

Przetargowe wymagania

Wpisane w SWZ „dodatkowe elementy podnoszące użyteczność transportu publicznego” to najpewniej rozwinięty system monitoringu i tablice informacji pasażerskiej. Nie znajdujemy innych innowacyjnych rozwiązań.  

Co do terminu dostawy, to wynosi on 300 dni od daty podpisania umowy. Na oferty MPK czeka do 31 stycznia, a następnie wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie trzech kryteriów:

• Cena – 60%

• Parametry techniczno-eksploatacyjne – 35%, w tym: P1 – Producent silnika – unifikacja kompletacji; P2 – Odległość od siedziby zamawiającego do autoryzowanego serwisu wykonawcy; P3 – Materiał konstrukcyjny szkieletu, nadwozia, ramy.

• Zużycie energii – 5%, gdzie punkty za zużycie energii elektrycznej (MJ) przez oferowany autobus zostaną przyznane na podstawie wartości podanej w teście SORT 2. Maksymalną liczbę punktów w niniejszym kryterium otrzyma oferta z najniższą wartością zużycia energii, dla przebiegu pojazdu 800 000 km. Pozostałe oferty otrzymają proporcjonalnie mniejszą liczbę punktów. Zamawiający nie dopuszcza dostawy pojazdu, dla którego obliczona wartość zużycia energii przekracza 15 500 000 MJ. Uzyskanie wyniku zużycia energii powyżej tej wartości będzie skutkowało odrzuceniem oferty jako niezgodnej ze specyfikacją warunków zamówienia.

Wcześniejsze zakupy autobusów

W zakresie pojazdów z silnikiem diesla, w 2022 r. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Siedlcach zamówiło trzy autobusy kategorii MIDI – Solaris Urbino 8,9 LE z silnikami diesla Euro 6.

Zamówienie zostało zrealizowane w terminie 200 dni od podpisania umowy, czyli w połowie 2023 roku. Kontrakt ten umocnił pozycję Solarisa we flocie MPK, co może mieć znaczenie przy aktualnym zamówieniu.

Natomiast ostatni taborowy kontrakt w Sielcach wygrał MAN. 27 stycznia 2023 r. Miasto Siedlce podpisało umowę z firmą MAN Truck & Bus Polska na dostawę trzech autobusów elektrycznych Lion`s City 12 E oraz dwóch dwustanowiskowych stacji. Co ważne – wszystkie te pojazdy wyprodukowane zostaną przez zakład MAN Bus w Starachowicach i dostarczone na początku 2024 roku. Będzie to powrót – po ośmiu latach – fabrycznie nowych autobusów z logo „lwa” do podlaskiego miasta.

Przy okazji tego taborowego podsumowania warto wspomnieć, że MPK Siedlce złożyło wniosek do ZTP 3.0 o nazwie „Zeroemisyjny tabor autobusowy w Siedlcach – etap II”. Opiewa ona na sumę 6.625.000,00         PLN, w tym dotacja 5.780.000,00. Projekt został złożony dość późno, 21 czerwca i opiewa na dostawę dwóch elektrobusów i dwóch stacji ładowania.

I na koniec link do najnowszego postępowania: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-147fe00d-a4b3-11ee-953e-c2ea26915e21