MPK Poznań sprawdza produkcję nowych autobusów. Wodorowa dziewiątka już na finiszu

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów wodorowych liczy obecnie flota MPK Poznań?
2. Do kiedy nowe pojazdy mają wyjechać na linie komunikacji miejskiej?
3. Jaki procent całej floty stanowi dziś zeroemisyjny tabor?

Wodorowy kierunek Poznania

W poniedziałek 8 lutego 2026 r. przedstawiciele MPK Poznań odwiedzili fabrykę Solaris Bus & Coach, gdzie sprawdzali proces produkcji kolejnych autobusów wodorowych. Do eksploatowanej już floty 25 pojazdów Solaris Urbino 12 hydrogen dołączy dziewięć następnych egzemplarzy, co razem daje 24 wodorowce

Zakup realizowany jest w ramach projektu „Obniżenie wykorzystania paliw emisyjnych w taborze MPK Poznań Sp. z o.o. dzięki dostawie autobusów elektrycznych, w tym z napędem wodorowym, oraz niezbędnej infrastruktury”, finansowanego z Inwestycji G 1.3.2 Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy) w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Na realizację zadania przyznano środki w wysokości 99 475 000 zł.

„To kolejny krok w stronę cichego, ekologicznego i zeroemisyjnego transportu miejskiego” – podkreślono.

Nowe autobusy wodorowe będą wyposażone w nowoczesne ogniwa paliwowe, wytwarzające energię elektryczną na pokładzie pojazdu poprzez reakcję wodoru z tlenem. Wytworzona energia zasili silnik elektryczny, co przełoży się na cichą i płynną jazdę w ruchu miejskim, bez emisji spalin. Jedynym produktem ubocznym pracy układu będzie para wodna.

Jak informują przedstawiciele MPK, każdy autobus otrzyma baterię Solaris High Power, która będzie wspomagać ogniwo paliwowe w momentach zwiększonego zapotrzebowania na energię, na przykład podczas ruszania z przystanku czy jazdy pod wzniesienia. System został zoptymalizowany pod kątem długiej żywotności i wysokiej efektywności pracy, co ma znaczenie zarówno dla przewoźnika, jak i pasażerów korzystających z transportu publicznego.

Rok temu

Umowa na dostawę dziewięciu autobusów została podpisana 12 lutego. Podstawowe zamówienie obejmowało pięć pojazdów, jednak MPK od razu skorzystało z opcji rozszerzenia kontraktu o kolejne cztery sztuki. Nowe Solaris Urbino 12 hydrogen wyjadą na ulice Poznania do końca kwietnia 2026 roku.

„Cieszymy się, że Poznań konsekwentnie stawia na nowoczesne, zeroemisyjne rozwiązania transportowe i ponownie wybiera nasze autobusy wodorowe. To kolejny krok w stronę zielonej, zrównoważonej mobilności w stolicy Wielkopolski. Wieloletnia współpraca z MPK Poznań to dla nas ogromny zaszczyt i dowód zaufania do technologii Solaris” – powiedział wówczas Javier Iriarte, ówczesny prezes Zarządu Solaris Bus & Coach.

W podpisaniu kontraktu uczestniczyli przedstawiciele MPK Poznań – Prezes Krzysztof Dostatni oraz Członek Zarządu Marek Grzybowski, a także Zastępca Prezydenta Miasta Poznania Mariusz Wiśniewski.

„Inwestycje w tabor są dla nas bardzo ważne, bo podnoszą komfort korzystania z komunikacji miejskiej oraz są wyrazem dbałości o środowisko naturalne. Obecnie spółka posiada ok. 330 autobusów miejskich: zeroemisyjny tabor stanowi 25 proc. floty, a po zakończeniu dostaw najnowszych „elektryków” i „wodorowców” będzie to ponad 30 proc. Dostawy nowych pojazdów oznaczają bowiem wycofanie z ruchu tych najmniej ekologicznych” – podkreślał Krzysztof Dostatni, prezes Zarządu MPK Poznań.

Obecnie flota przewoźnika liczy około 300 autobusów marki Solaris, w tym 58 elektrycznych oraz 25 wodorowych. Współpraca producenta z poznańskim operatorem trwa nieprzerwanie od 1996 roku. W styczniu 2026 roku MPK zdecydowało się również na zakup 17 autobusów elektrycznych Solaris w wersji przegubowej, co dodatkowo wzmacnia segment zeroemisyjny w komunikacji miejskiej.

Autobusy wodorowe stanowią ważny element oferty producenta. Modele Urbino hydrogen, wraz z wersjami bateryjnymi i trolejbusami, tworzą jedno z najbardziej rozbudowanych portfolio zeroemisyjnych pojazdów w Europie. Do tej pory Solaris Bus & Coach dostarczył ponad 5500 bezemisyjnych pojazdów – wodorowych, bateryjnych i trolejbusów – do 24 krajów.

Naszym zdaniem

MPK Poznań konsekwentnie realizuje strategię wymiany taboru autobusowego w kierunku zeroemisyjnym. W ostatnich latach przewoźnik systematycznie inwestował w autobusy elektryczne, a rozwój floty wodorowej pokazuje, że miasto dywersyfikuje technologie napędu w komunikacji miejskiej. Przy udziale środków z KPO i skali zamówień obejmujących zarówno autobusy bateryjne, jak i wodorowe, Poznań umacnia swoją pozycję jednego z liderów transformacji transportu publicznego w Polsce.