MPK Poznań na kolejnych zakupach wodorowych autobusów. Piątka z opcją

z prawem opcji

MPK za fabrycznie nowy autobus uznaje się pojazd wyprodukowany nie wcześniej niż 8 m-cy przed datą dostawy danej partii zamówienia.

Oferowane autobusy muszą być jednej marki, identyczne pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych oraz kompletacji i wyposażenia.

W ramach prawa opcji zamawiający zastrzega sobie możliwość rozszerzenia przedmiotu zamówienia o kolejne autobusy w ilości do 4 sztuk. Autobusy objęte prawem opcji muszą być fabrycznie nowe, identyczne co do marki i typu oraz pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, a także kompletacji i wyposażenia w stosunku do pojazdów stanowiących podstawową część zamówienia.

Zamawiający wymaga, aby w przedmiocie dostawy udział towarów, w tym oprogramowania wykorzystywanego w wyposażeniu sieci telekomunikacyjnych pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej przekraczał 50%.

Do tego przewoźnik wymaga co najmniej 20 godzinnego szkolenia realizowanego dla minimum 30 pracowników w pełnym zakresie obsług i napraw (elektrycznych, mechanicznych i blacharskich z przedstawieniem pełnej funkcjonalności dostarczonych urządzeń diagnostycznych).

W ramach szkoleń wykonawca przeszkoli dodatkowo min. 10 kierowców/patronów/instruktorów (łącznie) plus co najmniej 40 pracowników zamawiającego z zastrzeżeniem, iż nie mogą to być powtarzające się osoby.

Przetargowe wymagania

W zakresie doświadczenia MPK wymaga w ciągu ostatnich 3 lat dostaw na łączną liczbę co najmniej 3 fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów o napędzie elektrycznym.

Na oferty firma czeka do 6 czerwca, a następnie oceni złożone oferty według czterech kryteriów:

• Cena całkowita brutto: 72%
• Właściwości techniczno – eksploatacyjne: 10%
• Waga (wartość procentowa, dokładna): 10
• Warunki gwarancji i serwisu: 15
• Gotowość techniczna: 3

Link do zamówienia na: https://mpkpoznan-pzp.logintrade.net

Pierwsza dostawa

Poznań pod koniec 2022 roku podjął imponującą inwestycję w 25 bezemisyjnych autobusów napędzanych wodorem. Dostawcą pojazdów jest firma Solaris, która ma niemal 10-letnie doświadczenie w rozwijaniu technologii wodorowej w transporcie publicznym. Producent dostarczył dziś do miasta pierwsze dwa modele Urbino 12 hydrogen, kolejne pojazdy z zamówienia operator otrzyma jeszcze w tym roku.

„Spółka konsekwentnie, od lat, prowadzi przemyślaną politykę taborową, ponieważ zależy nam na tym, aby nasz tabor był nowoczesny i zeroemisyjny. Duży w tym udział firmy Solaris Bus & Coach, która wygrywając prowadzone postępowania przetargowe najpierw dostarczyła dla Poznania pierwsze autobusy elektryczne bateryjne, a teraz dostarcza pierwsze autobusy elektryczne zasilane wodorem. Jestem przekonany, że dobrze posłużą one pasażerom” – powiedział Krzysztof Dostatni, prezes zarządu MPK Poznań.

Poznańskie Urbino 12 hydrogen korzystają z energii pochodzącej z wodoru, który jest przetwarzany na energię elektryczną prąd w ogniwie paliwowym. Reakcja chemiczna zachodząca w ogniwie jest niezwykle czysta, a jej „efektami ubocznymi” – jedynie woda i ciepło. W praktyce autobusy mogą pokonać 350 km na pełnych zbiornikach wodoru, w każdych warunkach drogowych i pogodowych, a proces ich napełniania trwa około kilkunastu minut. Tankowanie autobusów będzie odbywać się w specjalnej stacji tankowania wodorem, zlokalizowanej przy stacji paliw na ul. Warszawskiej w Poznaniu.

Wnętrze niskopodłogowych autobusów jest w pełni klimatyzowane. Ponadto do dyspozycji pasażerów są m.in. rozbudowany system informacji pasażerskiej, monitoring bezpieczeństwa oraz ładowarki urządzeń mobilnych.