MPK Łódź ma dwie oferty na leasing 63 autobusów. Tylko jedna w budżecie

co chciało MPK ŁÓDŹ?

W przypadku parametrów techniczno-eksploatacyjnych, MPK premiowało następujące rozwiązania:

• zastosowanie modułu hybrydowego – 20 pkt,

• zastosowanie rozwiązań umożliwiających kontrolę i uzupełnienie materiałów eksploatacyjnych w autobusie, w jednym miejscu obsługowym – 7 pkt,

• liczba miejsc pasażerskich siedzących dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi – powyżej 14 miejsc (przegubowce) i powyżej 11 miejsc (solo) – 10 pkt,

• zastosowanie dwóch systemów bezpieczeństwa i wspomagania – 10 pkt,

• siedzenia pasażerskie (co najmniej korpus włącznie z uchwytem nad oparciem siedziska) wykonane z materiałów zawierających nanocząsteczki zdolne likwidować lub powstrzymywać wzrost i namnażanie się mikroorganizmów (antybakteryjne) – 3 pkt.

W kryteriach technicznych punkty będą przyznawane odrębnie za spełnienie w/w kryteriów przez autobusy solowe i przegubowe.  Do zdobycia jest zatem łącznie jest 100 pkt. Jednocześnie zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert częściowych, co oznacza, że wszystkie autobusy będą pochodziły od jednego wykonawcy.

dwie oferty

MPK Łódź dość mocno stawia na cenę wynajmowanych autobusów. Waga tego kryterium to aż 80%. W tym przypadku trudno o inne typy jak Solaris czy też Mercedes z modelem Conecto. To właśnie na obecność tych dwóch producentów stawialiśmy podczas otwarcia ofert. Inie pomyliliśmy się patrząc na otwarcie ofert z 22 marca.

Wówczas swoje propozycje przedstawiły firmy:

• Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. – lider konsorcjum plus Millennium LEASING z autobusami Solaris  Urbino 12 mild hybrid i 18 mild hybrid za łączną cenę 263.607.200,68 PLN brutto;

• Daimler Buses Polska – lider konsorcjum plus PEKAO LEASING z autobusami Mercedes-Benz Citaro i Mercedes-Benz Citaro G za łączna cenę 292.635.487,88 PLN

Zamawiający informuje, iż kwota jaką zamierza przeznaczyć na finansowanie zamówienia wynosi 290 775 253,35 zł brutto, czyli mieści się w niej tylko Solaris.  Teraz zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów:

• ceny (80%),

• parametrów techniczno-użytkowych (10%),

• parametrów ekologicznych (10%).

Zakładamy, że przy takiej różnicy w cenie, Solaris wróci do floty MPK z autobusami diesla po krótkiej przerwie.

Łódzkie autobusy

Autobusy dla Łodzi mają mieć długość od 11,5 do 12,5 m (jednoczłonowe) i od 17,5 do 18,5 m (przegubowe). Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich w przejściu środkowym oraz we wszystkich drzwiach, o wysokości w wejściu nie większej niż 340 mm od podłoża. Autobusy będą napędzane silnikiem spełniającym normę czystości spalin EURO 6, o mocy minimum 180 kW (MAXI) i 220 kW (MEGA). MPK preferuje zastosowanie modułu hybrydowego, tj. modułu elektrycznego zintegrowanego pomiędzy silnikiem spalinowym a skrzynią biegów, działającego jako generator prądu podczas hamowania oraz jako silnik elektryczny wspomagający pracę jednostki spalinowej.

Stanowisko pracy kierowcy ma być oddzielone od przedziału pasażerskiego, wyposażone w pełną, zabudowaną, zamykaną kabinę, gwarantującą skuteczność działania klimatyzacji stanowiska pracy kierowcy. Wymagane jest zabudowanie prawej strony ściany kabiny kierowcy tak, aby obejmowała ona przestrzeń wraz z przednim skrzydłem pierwszych drzwi i aby kierowca niezależnie od dostępu ze środka pojazdu miał do niej również dostęp bezpośrednio z zewnątrz autobusu. Kabina będzie wyposażona m.in. w lodówkę, gniazdo USB, uchwyt na napoje.

Siedzenia pasażerskie mają być wykonane z tkaniny odpornej na uszkodzenia. Materiał obiciowy siedzeń będzie wykonany z tkaniny według wzoru stosowanego przez MPK, zawierającego jego logo. Zarówno przedział pasażerski, jak i kabina kierowcy będą klimatyzowane. System informacji pasażerskiej to tablice kierunkowe wykonane w oparciu o diody wysokiej jaskrawości w kolorze białym. W środku znajdzie się tablica wewnętrzna podsufitowa, umieszczona w osi podłużnej autobusu za kabiną kierowcy – z napisem dwurzędowym, umożliwiająca wyświetlanie numeru linii (możliwość wyświetlenia numeru w inwersji kolorystycznej, a także z obwódką), nazwę przystanku końcowego oraz pośrednich oraz bloku napisów informacyjnych i komunikatów specjalnych jak zmiana przebiegu trasy, aktualna data, godzina, itp.; w sekwencji statycznej i płynącej. Tablica może być wykonana w technologii LCD lub LED. Dodatkowo zamawiający wymaga montażu elektronicznej tablicy dwustronnej LCD z uchwytami do zamocowania wewnątrz pod sufitem, umożliwiające prezentowanie reklam, numeru linii, nazwę przystanku końcowego oraz pośrednich oraz bloku napisów informacyjnych i komunikatów specjalnych jak zmiana przebiegu trasy, aktualna data, godzina, itp.; w sekwencji statycznej i płynącej i innych treści graficznych i tekstowych.

Więcej przetargowych informacji można znaleźć na stronie: https://www.platformazakupowa.pl/transakcja/875109