MPK Kraków wybiera Solarisa do retrofitu baterii w 20. autobusach elektrycznych

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów Solaris ma zostać poddanych retrofitowi magazynów energii według umowy ramowej?
2. Jaka była kwota najkorzystniejszej oferty na retrofit magazynów energii?
3. Jakie są przewidywane parametry nowych baterii dla modeli Solaris Urbino 12 electric i Solaris Urbino 18 electric po przeprowadzeniu retrofitu?

CO W RAMACH RETROFITU?

Przedmiotem umowy ramowej będzie retrofit magazynów energii (baterii trakcyjnych) w maksymalnie 20 autobusach Solaris z dostawy z 2017 roku, tj.:

• typ Urbino 12 electric – 17 sztuk standardowych

• typ Urbino 18 electric – 3 sztuki przegubowe.

Retrofit baterii winien objąć wykonanie modyfikacji stosowanych urządzeń magazynowania energii poprzez zastosowanie nowych kompatybilnych urządzeń, zawierających nowe rozwiązania technologiczne pozwalające na osiągnięcie wyższych parametrów użytkowych tj. zdolności magazynowania energii elektrycznej co najmniej 210 kWh dla autobusu Solaris Urbino 12 electric i co najmniej 280 kWh dla autobusu Solaris Urbino 18 electric.

Dodatkowo modyfikacja musi obejmować: montaż układu chłodzenia o mocy co najmniej 7 kW z obudową wraz z niezbędną instalacją na płynny czynnik chłodzący/ogrzewający ogniwa, montaż niezbędnej instalacji elektrycznej niskiego napięcia i wysokiego napięcia, montaż niezbędnych elementów elektroenergetycznych, sterowników, listew i płyt połączeniowych, aktualizacja oprogramowania zarządzania procesem ładowania (BMS – Battery Management System) i sterującego napędem MEDCOM, aktualizacja oprogramowania komputera centralnego ZR, zmiany w obszarze konstrukcji szkieletu. Przeprowadzona modyfikacja magazynów energii winna być dostosowana do obecnie funkcjonującej w MPK infrastruktury ładowania plug-in opartej na ładowarkach Medcom oraz ładowarkach pantografowych opartych na systemach Ekoenergetyka, Medcom oraz ZPUE Włoszczowa i systemów zarządzania procesem ładowania. MPK Kraków ma dwie oferty na retrofit baterii w elektrobusach Solarisa

DWIE OFERTY

28 marca MPK Kraków otrzymało dwie oferty. Od:

• Solaris Bus & Coach na sumę 14.204.999,72 PLN brutto;

• Ennovation Technology (ul. Omulewska 27 / 04-128 Warszawa) na sumę 12.127.800,00 PLN brutto.

Z kolei kwota jaką zamawiający planuje przeznaczyć na realizację zamówienia to 13.776.000,00 PLN brutto. Jedynym kryterium oceny ofert była cena, także początkowo wybór się być prosty, natomiast my nigdy nie słyszeliśmy o firmie Ennovation Technology. Zdaje sie, że komisja przetargowa było podobnego zdania, bo ta oferta została wykluczona. W tej sytuacji MPK wybrało jedyną ważną propozycję – czyli od Solaris Bus & Coach. Czekamy na umowę!

Więcej informacji można znaleźć na stronie: https://mpk-krakow.logintrade.net/zapytania_email,154690,bd4c5735cb8081ca23461ac8a0311695.html

PO CO retrofit?

Jak wyjaśnił 5 lutego rzecznik MPK Marek Gancarczyk, ogłoszony przetarg dotyczy przeprowadzenia tzw. retrofitu baterii, czyli modyfikacji instalacji, ma na celu podniesienie parametrów baterii. Zgodnie z warunkami zamówienia – po wymianie baterii zasięg autobusów elektrycznych na jednym ładowaniu ma wynieść co najmniej 150 km. Pojazdy mają zostać wyposażone także w rozwiązania technologiczne pozwalające na osiągnięcie wyższych parametrów użytkowych baterii, tj. zdolności magazynowania energii elektrycznej co najmniej 210 kWh dla modelu Solaris Urbino 12 electric i co najmniej 280 kWh dla modelu Solaris Urbino 18 electric.

-„Autobusy są eksploatowane od siedmiu lat, tym samym pojemność baterii, w które zostały wyposażone, uległa zmniejszeniu. Od tego czasu nastąpił także znaczy rozwój technologii bateryjnej i dzisiaj jest ona znacznie wydajniejsza niż jeszcze kilka lat temu” – wyjaśnił przedstawiciel przewoźnika.

Oprócz tego wykonawca będzie musiał przeprowadzić m.in. montaż dodatkowej niezbędnej instalacji elektrycznej niskiego i wysokiego napięcia oraz aktualizację oprogramowania zarządzania procesem ładowania. Wprowadzane modyfikacje muszą uwzględniać dwa rodzaje ładowania baterii – przez wtyczkę i pantograf (zarówno ładowanie wolne jak i szybkie). Jak przekazano, retrofit baterii został zaplanowany na najbliższe cztery lata, a wykonawca będzie miał maksymalnie sześć tygodni na prace przy jednym autobusie (poza pierwszym autobusem, na który przewidziano 12 tygodni). Gwarancja na wykonane prace wyniesie trzy lata.

-„To kolejne już działanie MPK w Krakowie, którego celem jest zwiększenie efektywności autobusów elektrycznych” – ocenił rzecznik i wskazał, że przewoźnik planuje również budowę nowych stacji do szybkiego ładowania autobusów elektrycznych, które będą zlokalizowane w różnych punktach miasta.

Obecnie krakowskie MPK eksploatuje 121 autobusów elektrycznych. Wszystkie nowe elektryki, poza pierwszymi czterema – wskazano – zostały pozyskane przy współfinansowaniu ze środków unijnych lub krajowych. Wartość zakupu wszystkich autobusów elektrycznych wyniosła 323 mln zł netto, z czego niemal 250 mln zł stanowiło dofinansowanie ze środków zewnętrznych.