MPK Kraków będzie miało ponad 150 autobusów elektrycznych. I pierwsze wodorowce

Spis treści:

1. Ile autobusów elektrycznych planuje zakupić MPK Kraków w ramach tego projektu?
2. Jaką kwotę dofinansowania otrzymało MPK Kraków na rozwój floty zeroemisyjnej?
3. Ile ładowarek typu plug-in zostanie zakupionych w ramach inwestycji?

zeroemisyjny tabor

Krakowski projekt MPK zakłada zakup:

• 22 pojazdów elektrycznych standardowych o długości 12 m,
• 10 pojazdów elektrycznych przegubowych o długości 18 m,
• 10 pojazdów zasilanych wodorem o długości 12 m.

W ramach inwestycji zakupione zostaną również 22 ładowarki typu plug-in, które umożliwią sprawne ładowanie nowych pojazdów.

Obecnie flota MPK Kraków liczy około 650 autobusów, z czego 121 to pojazdy elektryczne, a 33 hybrydowe. Taka ;liczba pojazdów bezemisyjnych czyni małopolskie miasto jednym z liderów w Polsce w zakresie transportu przyjaznego środowisku. Realizacja projektu zwiększy liczbę pojazdów zeroemisyjnych w taborze MPK do ponad 150, umacniając pozycję Krakowa jako pioniera ekologicznego transportu publicznego.

Przewoźnik zapowiada, że przetarg na dostawę nowych autobusów zostanie ogłoszony w najbliższych dniach.

Szersza odnowa floty

Dodajmy że spółka realizuje obecnie znaczącą odnowę swojej floty autobusowej. W październiku 2024 roku ogłoszono przetarg na dostawę w formie leasingu 200 nowych autobusów z silnikami spalinowymi spełniającymi normę Euro 6. Zamówienie obejmuje różne typy pojazdów:

• do 90 standardowych pojazdów o długości około 12 metrów,
• do 60 pojazdów przegubowych o długości około 18 metrów,
• do 30 pojazdów MIDI o długości około 9 metrów,
• do 10 pojazdów MINI o długości około 7 metrów,
• do 10 pojazdów przystosowanych do jazdy pozamiejskiej o długości około 12 metrów.

Nowe „”diesle” będą niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację, nowoczesny system informacji pasażerskiej, monitoring oraz systemy wspomagające pracę kierowców. Ich wprowadzenie pozwoli na wycofanie z eksploatacji najstarszych pojazdów spalinowych, w tym wszystkich z silnikami spełniającymi normę Euro 5.

Warto zauważyć, że zakup 200 autobusów spalinowych może być jednym z ostatnich tego typu, ponieważ od 2026 roku miasta powyżej 100 tys. mieszkańców będą zobowiązane do nabywania wyłącznie pojazdów zeroemisyjnych.