MPK Częstochowa wybiera 15 elektrobusów Autosana!

Taka decyzja z jednej strony oznacza to dla polskiego producenta wielkąszansą na dostawę pierwszych elektrobusów dla krajowego przewoźnika, zaś z drugiej- pojawia się pytanie o czas. A w zasadzie o jego brak. Zgodnie z SIWZ-em częstochowskiego zamówienia(które ogłoszone zostało jeszcze w listopadzie 2019 r.), ustalony termin dostawyebusów jest sztywny. To … 15 września 2020 r., a za przekroczenie tej datyprzewidziane są surowe kary. To krótko mówiąc nierealny termin dla każdego producenta. Co w tejsytuacji zrobi Autosan? Niewkluczone, że firma nie podpisze umowy, które mogłabysię finalnie okazać niekorzystna dla spółki, chyba że zachodzą tutaj jakieś nadzwyczajneokoliczności, o których nie wiemy.

Funduszowe negocjacje

Na tak wydłużoną procedurę przetargową miały wpływ przeciągającesię negocjacje MPK Częstochowa z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska iGospodarki Wodnej. Ostatecznie dopiero 5 sierpnia sąd zatwierdził ugodę, która zakończyłaspór o niewykonanie przez MPK w Częstochowie przedsięwzięcia opisanego w umowiedotacji pn. „Zakup i dostawa niskoemisyjnych autobusów na potrzebykomunikacji miejskiej świadczonej przez MPK w Częstochowie” polegającegona zakupie i użytkowaniu 40 autobusów hybrydowych w ramach świadczenia usługtransportu publicznego.

Zatwierdzony dokument ugody realizuje kluczowe interesystron. W szczególności ugoda zobowiązuje MPK Częstochowa do uzyskania efektuekologicznego w wysokości nie mniejszej niż określona w pierwotnej umowie.Ugoda określa ponadto, że wartość ta ma zostać osiągnięta w terminie możliwymdo realizacji z punktu widzenia rozwoju transportu publicznego w Częstochowie,jak również wzmacnia zabezpieczenie wykonania tego efektu. Wykonanie założeńzawartych w ugodzie jednocześnie zapewni MPK w Częstochowie brak obowiązkuzwrotu całości czy części środków finansowych przyznanych w ramachprzedmiotowej dotacji. Ugoda jest korzystniejsza niż prowadzenie sporu prawnegomiędzy stronami. Dodatkowo, przewiduje szerokie zrzeczenie się roszczeń MPK wCzęstochowie wobec Skarbu Państwa oraz dwóch państwowych osób prawnych. Tymsamym, ugoda uchyla ryzyka procesowe i koszty związane z toczeniem sporusądowego. Ponadto, Sąd umorzył postępowanie prowadzone z powództwa MPK wCzęstochowie przeciwko NFOŚiGW w związku z wypowiedzeniem pierwotnej umowyprzez NFOŚiGW z uwagi na jej niewykonanie.

7-letni najem

I po tym szerokim wyjaśnieniu wracamy do elektrycznego przetarguMPK. Przypomnijmy, że przedmiotem zamówienia jest dostawa w formie najmu 15sztuk fabrycznie nowych elektrycznych autobusów niskopodłogowych klasy maxi(12-metrowych) wraz z infrastrukturą do ładowania. Pojazdy mają być dostarczonezgodnie z określoną przez MPK kompletacją wraz z wyposażeniem elektronicznym iniezbędnymi licencjami (co najmniej na okres trwania najmu).

Dostawa elektrobusów oraz uruchomienie ładowarek ma sięodbyć najpóźniej do połowy września 2020 r. Od tego momentu rozpocznie sięokres siedmioletniego wynajmu.

Na wynajem 15 elektrycznych „dwunastek”oraz ładowarek do nich MPK przygotowało 36 039 000 PLN brutto. To oznacza, żekoszt pozyskania jednego elektrobusa i urządzenia ładującego przyjęto napoziomie nie wyższym niż nieco ponad 1 953 330 PLN netto. To bardzo mało, nawetjak na zakup za gotówkę.

Nic więc dziwnego, że jedyna otwarta oferta (14 lutego) o1/3 przewyższa szacunki przewoźnika. Dosyć nieoczekiwanie przedstawił jąAutosan, który wykorzystał brak barier w zakresie doświadczenia i postanowił poraz pierwszy wystartować w elektrycznym przetargu. Sanocka propozycja opiewaona na 48 761 076,96 PLN brutto, co daje cenę jednostkową 2 642 876,80 PLNnetto za bateryjnego SanCity 12LFE z ładowarką. Do tego Autosan gwarantujezasięg na jednym ładowaniu nie mniejszy niż 240 km oraz zużycie energii elektrycznejw warunkach testu SORT2 na nie więcej niż 1,01 kWh/km.

17 sierpnia MPK wybrało najkorzystniejszą ofertę w przetargu i czeka na ruch Autosanu. Co zrobi sanocka firma? Zobaczymy.

W Sanoku praca wre

Warto dodać, że Autosan nie może narzekać na brakpracy. Załoga liczy obecnie 400 osób, a kontrakty realizowane są na bieżąco. Firma aktualnie produkuje autobusy m.in. dlaRzeszowa, Suwałk i Ostrołęki.

W ostatnim czasie oferty Autosanu zostały wybrane jako najkorzystniejszew kilku przetargach, w tym w rekordowym kontrakcie na zakup aż 90 autobusówzasilanych LNG dla MZA Warszawa. Do tego dochodzi zamówienia dla polskiego wojska i … 15″elektryków” dla Częstochowy.

W zakresie elektrobusów przypomnijmy, że w listopadzie 2019r. sanocka fabryka zaprezentowała po raz pierwszy swój elektrobus Autosan Sancity 12LFE. Na początku2020 r. firma (oraz konsorcjum Łukasiewicz) otrzymała grant z Narodowym CentrumBadań i Rozwoju w wysokości 5 mln zł na budowę ebusa z zewnętrznym magazynemenergii.

„