MKS Krosno unieważnia przetarg na autobusy elektryczne. Przez brak ofert

Czego szukało MKS Krosno?

Przedmiotem krośnieńskiego zamówienia było:

• dostawa 2 sztuk fabrycznie nowych, niskopodłogowych, jednoczłonowych, elektrycznych autobusów akumulatorowych dostosowanych dla osób niepełnosprawnych,
• dostawa jednej fabrycznie nowej ładowarki mobilnej jednopunktowej o mocy 40 kW.

Termin realizacji dostawy to 12 m-cy od podpisania umowy. Na oferty MKS czekał początkowo do 22 sierpnia. Jak wiemy termin ten był wielokrotnie przesuwany, aż do 2 lutego.

Zamawiającemu zależało przede wszystkim na jak najniższej cenie autobusów. Jedynym kryterium oceny oferty była cena. Taki zabieg teoretycznie nie ograniczał grona potencjalnych wykonawców, którzy mogli złożyć ofertę. Okazało się jednak inaczej.

Brak chętnych

Do 2 lutego MKS Krosno czekało na oferty od wykonawców. Jednakże w postępowaniu nie została złożona żadna propozycja. Naturalną konsekwencją powyższego było unieważnienie przetargu. Zamawiający poinformował o tym jeszcze w tym samym dniu. Spodziewamy się powtórki postępowania, tym bardziej, że zakup autobusów jest dofinansowany z programu ZTP 3.0, o czym pisaliśmy wcześniej w InfoBusie.

Wymagania zamawiającego

Oferowane autobusy mają być fabrycznie nowe o długości nadwozia od 7,0 m do 8,5 m, szerokości od 2,0 do 2,4 m i wysokości maksymalne 3,0 m. Zamontowany w autobusie napęd elektryczny musi umożliwiać trakcję jazdy podobną do jazdy autobusu wyposażonego w klasyczny układ napędowy Diesla. Będzie to silnik lub silniki o sumarycznej mocy co najmniej 100 KW. Magazyn energii (akumulatory lub super kondensatory lub inne urządzenia będące wynikiem postępu technicznego o porównywalnych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do akumulatorów lub super kondensatorów) ma zapewnić bezawaryjną eksploatację w całym okresie gwarancji pojemności elektrycznej na poziomie minimum 80 % wartości początkowej (nominalnej). Ładowanie baterii ma odbywać się za pomocą wtyczki Plug-in. Dodatkowo magazyn energii powinien być doładowywany podczas jazdy autobusu energią elektryczną wygenerowaną podczas hamowania (rekuperacja energii).

Stanowisko pracy kierowcy to przeszklona kabina kierowcy typu zamkniętego lub półzamkniętego, zabezpieczona przed zjawiskiem oślepiania kierowcy. W przestrzeni pasażerskiej pojawią się siedzenia homologowane, typu miejskiego o ergonomicznym kształcie, odporne na „graffiti”, łatwe do utrzymania w czystości. Mają być wyposażone we wkładki tapicerskie siedziska i oparcia („miękkie” – grubość pianki – minimum 10 mm) w wykonaniu łatwo wymienialnym.

Zamawiający wymaga od dostawcy wyposażenia elektronicznego autobusów i urządzeń pokładowych informacji i obsługi pasażera, aby było ono jednorodne oraz kompatybilne i umożliwiało współpracę z systemem „MUNICOM PREMIUM” – firmy R&G Plus oraz z Krośnieńską Kartą Miejską (KKM). Na zewnątrz, autobusy będą posiadały tablice elektroniczne, wykonane w oparciu o diody LED wysokiej jaskrawości, w kolorze żółto-pomarańczowym (bursztynowe). Z kolei wewnątrz znajdzie się tablica podsufitowa, której funkcje ma pełnić monitor LCD, podświetlany w technologii LED o przekątnej minimum 21 cali. Tablica ta ma być przeznaczona przede wszystkim do emisji informacji o przebiegu trasy. W ramach informacji pasażerskiej nie zabraknie oczywiście systemu głosowej zapowiedzi przystanków.

Na koniec podajemy link do unieważnionego przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-8ef1292d-1988-11ee-9aa3-96d3b4440790