Meteor w Lublinie

14 sierpnia br. Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie podpisał tymczasową umowę z firmą Meteor z Jaworzna na obsługę 9 linii. Będzie ona obowiązywać tylko przez okres kilkunastu tygodni tj. do końca stycznia 2015 r. Przewoźnik z Jaworzna już rozpoczął realizację tego zamówienia i uruchomił pierwszą partię autobusów 12-metrowych. Druga cześć standardowych pojazdów wejdzie do ruchu 1 listopada. Z kolei autobusy przegubowe powinny wyjechać na ulice miasta od 1 października br. Pojazdy 12-metrowe obsłużą linie nr: 6, 13, 29, 34, 78 i 79 (212 700 wzkm), natomiast przegubowe –linie nr: 9, 10 oraz 17 (184 964 wzkm). Wszystkie muszą spełniać normę emisji spalin minimum Euro 2. Przypomnijmy, że w tym postepowaniu swoje oferty złożyły firmy: Meteor Jaworzno i Autobusowe Konsorcjum Lubelskie. Zdaniem ZTM-u obie jednak zawierały błędy formalne. Śląska firma skutecznie odwołała się od tej decyzji do Krajowej Izby Odwoławczej i w efekcie jej oferta została przywrócona. ZTM Lublin nie miał innego wyjścia i musiał podpisać z przewoźnikiem 5-miesięczną umowę. Jej wartość dla zadania na pojazdy maxi wyniosła 983 184,48 PLN brutto, a na mega – 1 452 263,34 PLN brutto.

Teraz wszyscy czekają na rozstrzygniecie najważniejszego przetargu w Lublinie –na świadczenie przez osiem lat usług przewozowych 16 nowymi autobusami przegubowymi na liniach nr: 9, 10, 17, 18 i 55, a w wakacje na 8, 17, 18, 37 i 40. Przetarg na kilkumiesięczną obsługę tras autobusami używanymi miał być tylko przejściowym rozwiązaniem, zapewniającym zwycięzcy niezbędny czas na zakup nowej floty. Teraz wiele wskazuje na to, że zarówno „pomostowy”kontrakt , jak i główny będzie obsługiwała ta sama firma –Meteor. Zanim do tego dojdzie ZTM Lublin musi jeszcze raz rozpatrzyć wszystkie złożone oferty w tym postępowaniu. Taka była sentencja wyroku KIO po odwołaniu się konsorcjum Meteor-Irex. Śląskie firmy zakwestionowały zwycięską ofertę złożoną przez BP Tour, która z racji najniższej ceny i braku uchybień formalnych została automatycznie wybrana przez ZTM jako najkorzystniejsza. Konsorcjum znalazło jednak w niej jakąś „rysę”, którą KIO uznało na tyle poważną, że nakazało odrzucenie propozycji BP Tour i ponowny wybór ofert. Przypomnijmy, że ten przetarg cieszył się zdecydowanie większą popularnością niż kontrakt na obsługę tras używanymi autobusami i swoje propozycje złożyły tutaj firmy:

– BP Tour z Lublina (70 839 288,07 zł brutto)

– Konsorcjum Meteor i Irex-1 z Jaworzna (71 754 524,35 zł brutto),

– Warbus z Warszawy (72 578 237,00 zł brutto) –oferta odrzucona,

– Autobusowe Konsorcjum Lubelskie (72 761 284,26 zł brutto),

– PKS Zielona Góra (75 323 945,84 zł brutto),

– ITS A. Michalczewski z Radomia (81 181 458,00 zł brutto) –oferta odrzucona.

Kiedy ostatecznie poznamy lubelskiego zwycięzcę? I czy będzie nim konsorcjum Meteor-Irex-1? O tym przekonamy się niebawem. Jeżeli wybrany oferent ma planowo wyruszyć na linie 1 lutego to ZTM powinien już podjąć decyzję. –„Postępowanie na świadczenie usług przewozowych 16 nowymi autobusami przegubowymi jest nadal w toku”–uspokaja Justyna Góźdź, rzecznik Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie. Przypomnijmy, że gra toczy się tutaj o 8-letni kontrakt wartości ponad 75 milionów złotych. Wszystkie przegubowce mają być wyprodukowane w 2014 r. i spełniać normę Euro 6. –„Ponadto wymagane są pojazdy w całości niskopodłogowe, klimatyzowane, wyposażone w monitoring i biletomaty. Muszą także posiadać dodatkowo elektroniczne zewnętrzne tablice kierunkowe i wewnętrzne tablice LCD przeznaczone do prezentowania informacji o trasie przejazdu danej linii oraz system zapowiedzi głosowej. Autobusy będą również wyposażone w kasowniki dwufunkcyjne oraz moduł GPS”- wylicza Justyna Góźdź.