Mercedes wrócił do floty MZK Zielona Góra. Elektrycznie

Powrót  gwiazdy

Wiosenne odbiory elektrobusów marki Mercedes-Benz i Solaris przez MZK Zielona Góra to efekt podpisania w zeszłym roku umowy przez miasto na zakup aż 12 elektrobusów, w tym:

• ośmiu elektrobusów marki Solaris o długości 12 metrów
• czterech przegubowych firmy Mercedes.

W zeszłym tygodniu na teren zajezdni przy ul. Chemicznej przyjechały pierwsze elektrobusy marki Solaris, teraz swój kontrakt realizuje EvoBus Polska, który dostarczy do zielonogórskiego MZK cztery przegubowe 18-metrowe autobusy elektryczne Mercedes eCitaro G. Wartość tego kontraktu to prawie 14,7 mln zł brutto. Pojazdy te dostosowane są do systemów ładowania funkcjonujących w mieście; będą ładować baterie zarówno w zajezdni, jak i na pętlach w mieście.

-„Pod koniec tego roku będziemy najbardziej ekologicznym i najbardziej elektromobilnym miastem w Polsce Będziemy liderem w Polsce w ilości autobusów elektrycznych w przeliczeniu na ilość mieszkańców” – podkreślił prezydent Zielonej Góry, Janusz Kubicki. – Chcemy, aby nasz tabor był niemal w całości elektryczny i przyjazny środowisku. Autobusy elektryczne w naszym mieście przejechały już łącznie 11 milionów kilometrów.”

Zakup nowych autobusów elektrycznych jest częścią projektu pn. „Elektryfikacja Linii Komunikacji Miejskiej w Zielonej Górze” wartego łącznie ponad 47,8 mln zł brutto. Na jego realizację miasto uzyskało ponad 30,2 mln zł dofinansowania z UE. Robert Karwacki, prezes MZK dodał, że równolegle 12 spalinowych autobusów z 2005 r. zostanie wycofanych z użytku.

Zobaczcie przyjazd pierwszych e-Citaro do Zielonej Góry:

Zielonogórski standard

W porównaniu do równolegle realizowanego kontraktu dla MPK Wrocław, autobusy dla Zielonej Góry różnią się m.in. sposobem szybkiego ładowaniem baterii. W przedniej części pojazdów umieszczone są szyny, które pozwolą na ładowanie tzw. pantografem odwróconym. Dzięki temu zmniejszy się masa autobusu, a szybkie ładowanie będzie możliwe, tak jak przez tradycyjny pantograf.

Silniki eCitaro G zasilane są akumulatorami litowo-jonowymi typu NMC drugiej generacji (baterie niklowo-manganowo-kobaltowe) o łącznej mocy do 258 kWh (kilowatogodzina). Pasażerowie mogą liczyć na wysoki standard podróżowania m.in. ergonomiczny rozkład siedzeń i poręczy, miejsca na wózki dziecięce oraz wózek inwalidzki, klimatyzację, rozbudowany system informacji pasażerskiej z licznymi monitorami wewnątrz pojazdu, dwa biletomaty, a także porty USB do ładowania smartfonów.

-„Mercedes-Benz wraca do Zielonej Góry, nasza oferta zostanie poszerzona o autobusy elektryczne. Model eCitaro G na całym świecie sprzedał się w ponad 60 tysiącach egzemplarzy. Ostatnio zaufały nam Wrocław i Gdynia, a dodatkowo w Zielonej Górze będziemy mieli własną pętlę” – dodał Artur Konarski, prezes zarządu EvoBus Polska.

Na koniec, jako ciekawostkę można podać fakt, że dokładnie 12 lat temu do floty MZK dołączyły pierwsze przegubowe egzemplarze Mercedes-Benz Conecto LF G (w liczbie trzech sztuk), do który w tym roku (2011) dołączyło 10 sztuk solowych Conecto LF. W 2018 roku przyjechało 17 kolejnych pojazdów przegubowych Conecto, ale już z najnowszej generacji tego modelu. Dzisiaj to trzon konwencjonalnego taboru MZK.