Mercedes oddaje Łódź. Tylko Solaris z Pekao Leasing chcą dostarczyć 64 autobusy dla MPK

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów różnych kategorii obejmuje przetarg MPK Łódź i jaka jest jego forma realizacji?
2. Jaką łączną kwotę brutto zaproponowało konsorcjum Solaris + Pekao Leasing i czy mieści się ona w budżecie MPK?
3. Jakie trzy kryteria decydują o wyborze wykonawcy w tym postępowaniu przetargowym?

Plus nauka

Przedmiotem zamówienia, ogłoszonego przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Sp. z o.o., jest dostawa w formie najmu 64 miejskich autobusów z napędem diesla, w tym:

• 36 szt. jednoczłonowych kategorii MAXI, w tym jeden pojazd szkoleniowy, do prowadzenia kursów dla kandydatów na kierowców.

• 28 przegubowych kategorii MEGA.

Przetarg przewiduje nie tylko 10-letni wynajem pojazdów, ale również ich pełny serwis w okresie eksploatacji. To najpewniej ostatni kontrakt spalinowy w Łodzi przed planowanym zaostrzeniem przepisów elektromobilności.

Zamówienie obejmuje pojazdy klasy I z całkowicie niską podłogą, przystosowane do intensywnej eksploatacji miejskiej, z lusterkami elektronicznymi oraz szeregiem wymogów związanych z ergonomią i komfortem zarówno pasażerów, jak i kierowcy.

Analiza ofert

W wyznaczonym terminie wpłynęła tylko jedna oferta – złożona przez konsorcjum firm Solaris Bus & Coach oraz Pekao Leasing. Cena oferty wyniosła 261.052.049,72 PLN brutto / 212.235.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus – 3.316.172 PLN netto. Pamiętajmy, że ta cena zawiera koszt 10-letniego wynajmu z serwisem i nie jesteśmy pewni, czy ma tu zastosowanie stawka 23% VAT.

Najważniejsza jest kwota przewidziana na realizację zamówienia, która wynosi 269.484.464,00 PLN brutto,
czyli 219.900.364 PLN netto. Oznacza to, że oferta konsorcjum Solaris + Pekao Leasing mieści się w budżecie zamawiającego – i to z zapasem blisko 8,5 mln zł brutto.

Co dalej?

Teraz czekamy na decyzję MPK Łódź. Wyboru wykonawcy dokona ono na podstawie kryteriów przetargowych:

✅ Cena – 80%
✅ Parametry techniczno-użytkowe – 10%
✅ Parametry ekologiczne – 10%

Zamówione autobusy mają być pojazdami z całkowicie niską podłogą, o długości od 11,5 do 12,5 m dla wersji jednoczłonowej (MAXI) oraz od 17,5 do 18,75 m dla przegubowej (MEGA). Pojazdy zostaną wyposażone w silniki wysokoprężne spełniające normę Euro 6 – o mocy minimum 180 kW (MAXI) i 220 kW (MEGA). MPK preferuje zastosowanie modułu hybrydowego jako opcjonalnego rozwiązania wspierającego napęd.

Wymagania obejmują również pełną, klimatyzowaną kabinę kierowcy z lodówką, gniazdem USB i dostępem od zewnątrz, elektroniczne lusterka, siedzenia z materiałów antybakteryjnych oraz zaawansowany system informacji pasażerskiej z wyświetlaczami LED i LCD – w tym dwustronne tablice reklamowe, mapy tras i komunikaty graficzne.

Link do przetargu: https://www.platformazakupowa.pl/transakcja/1077109

Zakupowe tło

Zaproponowane przez oferenta autobusy są już znane łodzianom. To pojazdy Solaris Urbino mild hybrid. Wyposażone są one w system hybrydowy, który magazynuje energię powstającą podczas hamowania i używa jej do wspomagania silnika spalinowego. Pojazdy są niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone m.in. w elektroniczny system informacji pasażerskiej, monitoring, biletomat oraz system informacji wizualnej.

„Oferta zostanie teraz dokładnie sprawdzona. Jeśli wszystko będzie zgodne z zamówieniem będzie można podpisać umowę. Wówczas firma będzie miała 13 miesięcy na dostarczenie pojazdów do Łodzi” – przekazał w czwartek Piotr Wasiak z MPK-Łódź.

Nowe autobusy mają zastąpić najbardziej wysłużone pojazdy łódzkiego przewoźnika. Mają trafić do zajezdni przy ul. Limanowskiego oraz Nowe Sady. Pojazd nauki jazdy zasili natomiast Ośrodek Szkolenia Kierowców MPK-Łódź.

Wcześniej – w kwietniu br. – łódzki przewoźnik podpisał umowę z Solaris Bus&Coach na zakup 36 szt. autobusów elektrycznych Urbino 12 electric oraz Urbino 18 electric. Zamówienie obejmuje dostawę 14 autobusów 12-metrowych oraz 22 przegubowych (18-metrowych).

Zamówienie obejmuje także dostawę stacji ładowania. Ich zakup został w znacznej mierze sfinansowany ze środków UE w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Kontrakt zawarto na kwotę 116,7 mln zł, z czego autobusy kosztują 112,6 mln zł, a ładowarki 4,1 mln zł.