MAN wchodzi do Bydgoszczy. MZK podpisało umowę na 10 autobusów spalinowych

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów obejmuje nowa umowa MZK w Bydgoszczy?
2. Jakie typy autobusów miejskich trafią do miasta?
3. W jakim terminie planowana jest dostawa pojazdów?

Spalinowa dziesiątka

W dniu podpisania umowy MZK Bydgoszcz reprezentowali Piotr Bojar, prezes zarządu oraz Magdalena Topolewska, członek zarządu, a „lwa” – dyrektor sprzedaży autobusów, Marcin Grabowski. Kontrakt zawarto z konsorcjum, które tworzą PKO Leasing S.A. oraz MAN Truck & Bus Polska. Przedmiotem umowy jest dostawa łącznie 10 fabrycznie nowych autobusów miejskich z silnikami wysokoprężnymi, realizowana w formule leasingu finansowego.

Zgodnie z zapisami kontraktu, do Bydgoszczy ma trafić:

• pięć autobusów przegubowych MAN Lion’s City 18C

• pięć autobusów jednoczłonowych MAN Lion’s City 12C.

Pojazdy te mają zostać dostarczone w ciągu około 450–470 dni. Oferta konsorcjum okazała się jedyną złożoną w postępowaniu i jednocześnie spełniła wszystkie wymagania z SWZ.

„Oferta odpowiadała wszystkim wymaganiom określonym w dokumentacji przetargowej” – podkreślono w informacji przekazanej przez MZK Bydgoszcz.

Zamówienie dotyczy autobusów w pełni niskopodłogowych, przeznaczonych do obsługi najbardziej obciążonych linii w sieci transportu publicznego miasta. Zarówno wersje jednoczłonowe, jak i przegubowe, mają być dostosowane do dużej rotacji pasażerów, wysokich przebiegów dobowych oraz intensywnej eksploatacji typowej dla komunikacji miejskiej.

Autobusy MAN Lion’s City spełniają aktualną normę emisji spalin Euro 6 i zostały zaprojektowane z myślą o ergonomii pracy kierowcy oraz komforcie pasażerów. Na wyposażeniu znajdą się nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, rozwiązania poprawiające dostępność dla osób o ograniczonej mobilności oraz elementy zwiększające bezpieczeństwo w ruchu miejskim.

Leasing obejmuje nie tylko finansowanie, ale także elementy serwisowe, co dla MZK Bydgoszcz oznacza większą przewidywalność kosztów utrzymania taboru autobusowego w kolejnych latach.

Cena, budżet i punktacja

Oferta konsorcjum MAN Truck & Bus Polska oraz PKO Leasing S.A. opiewa na 31.307.708,08 PLN brutto. Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 29.849.773,10 PLN brutto. Jedyna złożona oferta przekraczała więc budżet zamawiającego o 1.457.934,98 PLN brutto, czyli o niespełna 5%. Mimo tej różnicy MZK Bydgoszcz zdecydowało się na wybór oferty, uznając ją za najkorzystniejszą w świetle przyjętych kryteriów oceny.

W ocenie punktowej oferta uzyskała komplet punktów. W kryterium ceny przyznano 81 punktów, w kryterium technicznym 15 punktów, a za udogodnienia dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej kolejne 4 punkty. Łącznie dało to maksymalny wynik 100 punktów.

Decyzja o wyborze MAN została podjęta na podstawie kryteriów przetargowych:

✅ cena oferty – 81%
✅ rozwiązania techniczne i konstrukcyjne – 15%
✅ udogodnienia dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej – 4%

Szczegółowe informacje o zamówieniu dostępne są na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1185996

Zakupowe tło

W latach 2024–2026 MZK Bydgoszcz realizuje jedną z największych od lat fal inwestycji taborowych, łącząc klasyczną wymianę autobusów spalinowych z wejściem w elektromobilność. Z jednej strony spółka zabezpiecza ciągłość obsługi komunikacji miejskiej poprzez zakup nowoczesnych diesli, z drugiej przygotowuje zaplecze techniczne i organizacyjne pod regularną eksploatację autobusów elektrycznych.

W listopadzie 2024 roku MZK Bydgoszcz podpisało umowę na 12 przegubowych autobusów Mercedes-Benz Conecto w formule leasingu finansowego. Pojazdy o długości 18 metrów, spełniające normę Euro VI, mają zastąpić najbardziej wyeksploatowane autobusy w taborze i obniżyć jego średni wiek. Dostawy zaplanowano etapami w 2025 i 2026 roku, przy czym pierwsze cztery autobusy mają wyjechać na linie we wrześniu 2025 r. Po zakończeniu siedmioletniego leasingu przewoźnik będzie mógł wykupić pojazdy za symboliczną 1 zł, co wpisuje się w długofalową strategię racjonalnego finansowania floty.

Równolegle MZK Bydgoszcz we 2025 roku spółka zamówiła w Solaris Bus & Coach 11 pierwszych autobusów elektrycznych wraz z kompleksową infrastrukturą do ich obsługi. Zamówienie obejmuje 7 elektrobusów przegubowych Urbino 18 electric oraz 4 autobusy 12-metrowe Urbino 12 electric , a także budowę 14 ładowarek, magazynów energii, nowych miejsc postojowych oraz farmy fotowoltaicznej na terenie zajezdni. Projekt jest współfinansowany z programu Zielony Transport Publiczny 3.0, z istotnym udziałem środków NFOŚiGW oraz budżetu miasta.

Z kolei na początku 2026 r. MZK Bydgoszcz zamówiły 10. nowych pojazdów miejskich w formule leasingu od konsorcjum, które tworzą PKO Leasing S.A. oraz MAN Truck & Bus Polska. O tym piszemy powyżej, natomiast zwraca uwagę sprawiedliwy podział zamówień pomiędzy głównych graczy na autobusowym rynku w Polsce.