MAN świętuje 20 lat autokaru Neoplan Tourliner. I zapowiada zmiany

Historia Neoplana

Trwająca dwie dekady historia Tourlinera jest ściśle powiązana z historią bogatej w tradycje marki NEOPLAN ze Stuttgartu, która w 2025 roku będzie obchodzić 90. rocznicę swojego istnienia.

Od kilkudziesięciu lat marka jest synonimem wysokiej jakości, innowacyjnych autokarów które wykorzystują niezawodną technologię. Jedną z najważniejszych dat w historii firmy NEOPLAN w nowym tysiącleciu jest bez wątpienia 20 czerwca 2001: był to dzień, w którym Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG został przejęty przez MAN Nutzfahrzeuge AG – ustanawiając tym samym ważny kamień milowy dla przyszłego rozwoju firmy.

Obecnie wszystkie modele NEOPLAN są produkowane w nowoczesnej fabryce autobusów MAN w Ankarze – tradycja ta została pomyślnie zapoczątkowana przez nowego Tourlinera w 2003 roku.

Pierwsza generacja Tourlinera

Tourliner pierwszej generacji był typowym „dzieckiem swoich czasów”. Szkielet tego pojazdu był wspólny ze swoim odpowiednikiem MAN. Po raz pierwszy zrezygnowano w nim z tradycyjnych pochylonych do przodu słupków okiennych i dzielonej przedniej szyby. Mimo to zespołowi projektowemu udało się zapewnić autokarowi niezwykle dynamiczny wygląd dzięki znacznie pochylonemu do przodu słupkowi B, jako charakterystycznemu elementowi konstrukcyjnemu – i tak pozostało do dnia dzisiejszego. Tourliner błyszczał typowymi jednopunktowymi reflektorami NEOPLAN, a z tyłu zastosowano okrągłe światła LED – na długo przed ich wprowadzeniem w innych autobusach. Wnętrze pierwszego Tourlinera zawierało wiele zaokrąglonych elementów oraz popularne od wielu lat jasnoniebieskie wnętrze (Beach Blue).

Dzięki tym cechom NEOPLAN Tourliner szybko zachwycił szerokie grono klientów. W sumie zarejestrowano około 2500 pojazdów pierwszej generacji, w tym modele z kierownicą po prawej stronie, które były sprzedawane przede wszystkim w Wielkiej Brytanii. Spośród nich około 70 procent stanowiły 12-metrowe wersje dwuosiowe. Jeden autokar trafił nawet na Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej 2010 w Republice Południowej Afryki, podczas gdy inne modele zostały wyposażone jako ekskluzywne autobusy zespołowe, przede wszystkim do kolarstwa zawodowego. Dzięki atrakcyjnemu stosunkowi ceny do wydajności Tourliner zawsze był również popularnym wyborem w przypadku regularnych przewozów dalekobieżnych.

Tourliner 2.0.

Podobnie jak kiedyś, NEOPLAN do dziś wyznacza standardy swoimi pojazdami. Dotyczy to szczególnie drugiej generacji Tourlinera zaprezentowanej w 2016 roku. Jego aerodynamiczna konstrukcja została ulepszona. Było to możliwe dzięki licznym detalom, takim jak płynne przejście między przednią szybą a kopułą dachu, zoptymalizowany aerodynamicznie słupek A i ściana boczna o gładkiej powierzchni. W ten sposób nowy Tourliner łączy elementy dynamiczne i estetyczne. Kluczowym elementem projektu, który wyróżnia ten model od kilku lat, jest wizualne przełamanie szerokiego, skierowanego do przodu słupka B, tak aby pasażerowie w pierwszym rzędzie siedzeń nadal mogli dobrze widzieć otoczenie na zewnątrz. Tourliner – który wkrótce po premierze otrzymał nagrodę iF Design Award – zachwyca także niezwykle przyjazną atmosferą i maksymalnym komfortem podróży. Wysokiej jakości materiały, nowoczesna koncepcja oświetlenia nowej generacji i wszechstronne wyposażenie informacyjno-rozrywkowe nie pozostawiają nic więcej do życzenia. Pasażerowie cieszą się dużą ilością światła i poczuciem przestronności. W kolejnych latach Tourliner otrzymał dalsze ulepszenia wnętrza.

Druga generacja linii modeli Tourliner jest dostępna w czterech wariantach i dlatego oferuje każdemu klientowi najlepsze możliwe rozwiązanie odpowiadające jego indywidualnym potrzebom – elastyczność zawsze była głównym celem NEOPLAN. Najmniejszy wariant o długości 12,1 m oferuje komfort premium dla maksymalnie 53 pasażerów. Trzyosiowy wariant średniej wielkości – Tourliner C o długości 13,4 m – może pomieścić do 57 pasażerów. Z kolei dwuosiowa wersja Tourlinera C o długości 13,1 m została zoptymalizowana zwłaszcza pod kątem maksymalnej liczby miejsc siedzących i oferuje do 59 siedzenia – idealnie do regularnych przewozów dalekobieżnych. Największy wariant trzyosiowego Tourlinera L o długości 13,9 m, może pomieścić aż 63 pasażerów.

Nowości 2024

Podobnie jak wszystkie autobusy Grupy, NEOPLAN Tourliner otrzyma nową elektronikę w roku 2024. Oprócz wyższej wydajności i kompaktowej konstrukcji nowych komponentów elektronicznych, nowe systemy umożliwią także zastosowanie całkowicie nowego układu zawieszenia pneumatycznego. Tourliner otrzyma również nowy cyfrowy kokpit z inteligentnym systemem operacyjnym MAN SmartSelect.

Towarzyszyć temu będzie przeprojektowanie całego miejsca pracy kierowcy, które będzie bardziej ergonomiczne. W kabinie znajdzie się wysokiej jakości wielofunkcyjna kierownica i szeroka konsola środkowa z dużą ilością miejsca w obszarze dostępu dla kierowcy.

Najważniejsze dla kierowcy informacje zapewni nowy, cyfrowy wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala. Tourliner zyska też nowy system multimedialny MMC Advanced z 7-calowym monitorem, którym można sterować za pomocą nowych przycisków, wielofunkcyjnej kierownicy, autorskiego sterowania głosowego lub nowego systemu MAN SmartSelect.

Rok 2024 to dla Tourlinera również nowe lub ulepszone systemy wspomagania i bezpieczeństwa. Wymienić tu można np. udoskonalony asystent hamowania awaryjnego EBA+ i nowy system ostrzegania przed kolizją przy niskich prędkościach, które będą korzystać z nowego radaru bliskiego zasięgu. Radar ten niezawodnie wykrywa również pieszych i rowerzystów.

Nowy silnik MAN D26

W roku 2024 udoskonalony zostanie silnik MAN D26 – przeznaczony dla autokarów –  spełniający normę emisji spalin Euro 6e. Będzie on oczywiście jednostką napędową dla Tourlinerów. Pomimo dodatkowych 10 KM mocy i o około 50 Nm wyższego maksymalnego momentu obrotowego, 12-litrowa jednostka zużywa do 2,5% mniej paliwa.

W dwuosiowych modelach Tourliner dostępne będą silniki o mocy 323 kW/440 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2250 Nm lub alternatywnie 345 kW/470 KM i 2450 Nm. Najwyższej klasy silnik o mocy 382 kW/520 KM i momencie obrotowym 2650 Nm, będzie dodatkowo dostępny w wersjach trzyosiowych.