MAN podsumowuje 2014 rok

Najważniejszy, autobusowym kontraktem zrealizowanym w zeszłym roku przez MAN Truck &Bus Polska było niewątpliwe zamówienie pierwszych autobusów Euro 6 , które od kwietnia w liczbie 12 szt. MAN Lion?s City jeżdżą w taborze MZK Jelenia Góra. Kolejnym sukcesem była dostawa wspomnianych dwóch ?piętnastek?do Opola. Warto również zauważyć wyjście poza dotychczasowych schemat sprzedaży i przekazanie w zdecydowanie większej skali pojazdów klasy MIDI. Trafiły one do mniejszych miast, takich jak Siedlce czy Stargard i idealnie dopasowały się do panujących tam potoków pasażerskich. Z kolei wśród autobusów turystycznych, strategicznym elementem okazała się współpraca z krakowską firmą Szwagropol, która odebrała w 2014 r. aż 6 autokarów: 4 szt. MAN Lion?s Coach i 2 szt. MAN Lion?s Regio. Nie zawiedli także inni, stali klienci MAN jak śląskie biuro podróży Sandra, która od 10 lat kupuje tylko nowe autobusy MAN Lion?s Coach (i w zeszły roku kupiło cztery kolejne autokary z logo MAN) oraz krakowski Wist, którego właściciel – Wiesław Stawowski ?mocno stawia na zoptymalizowane wersje Lion?s Coach EfficientLine. Przypomnijmy, że charakteryzują się one m.in.: silnikami o mocy 440 KM, zautomatyzowanej, 12-stopniowymi skrzyniami biegów MAN TipMatic, tylnymi osiami Eco-Hypoid z stałym przełożeniem mostu i = 3,08, lekkimi felgami aluminiowymi, brakiem koła zapasowego, aerodynamicznymi osłonami błotników, systemem kontroli ciśnienia w oponach (TPM), ogumieniem o niższych oporach toczenia oraz sterowanym za pomocą GPS tempomatem MAN EfficientCruise. Efekt końcowy? Niższe zużycie paliwa i to nawet o 4 l na 100 km. Na zakończenie tego telegraficznego skrótu autokarowych wydarzeń warto wspomnieć o powrocie niemieckiej marki na zakupową listę Wojska Polskiego. MAN nie załapał się na największe armijne kontrakty w latach 2012 i 2013 r., kiedy nasi żołnierze odebrali 27 szt. Mercedes-Benz Tourismo i 60 szt. Scania-Irizar NewCentury 12.35. Teraz powoli odrabia te straty i w 2014 r., jako jedyny, dostarczył dla Ministerstwa Obrony Narodowej autobus Lion?s Coach. To łącznie już 13. ?lew?w taborze Wojska Polskiego. Sporym sukcesem było także wygranie przetargu Państwowej Straży Pożarnej w Lublinie, która zażyczyła sobie wysokopodłogowego autobusu turystycznego. Najlepszą ofertę złożył tutaj MAN i tym samym w 2014 r. dostarczył swój pierwszy ?czerwony?autokar w Polsce. Jego przekazanie zostało połączone z widowiskowym szkoleniem kierowców na torze w Lublinie.   Podsumowując: w zeszłym roku niemiecka marka odnotowała lekki spadek sprzedaży autobusów w naszym kraju, a mimo to był to jeden z najlepszych momentów w historii MAN na polskim rynku. Dlaczego? W zeszłym roku spółka zabrała rekordowe zamówienia i przygotowała grunt pod rekordową sprzedaż w 2015 r. Główną rolę odgrywa tutaj mega-kontrakt dla firmy ITS Michalczewski na 62 szt. autobusów (43 szt. Lion?s City G i 19 szt. Lion?s City), która od czerwca będą przekazywane do obsługi pakietu linii we Wrocławiu. Kolejny sukces to zamówienie dla Tychów na łącznie 36 szt. MAN Lion?s City CNG (30 szt. w wersji 12 metrowej i 6 szt. wersji przegubowej). To największych, gazowy kontrakt w historii polskiego rynku. Dodając do tego zrealizowaną w styczniu dostawę 15 szt. Lion`s City CNG dla PKM Gdynia, otrzymujemy obraz zdecydowanej przewagi MAN w gazowym segmencie w Polsce. Szkoda, tylko, że tych gazyfikacyjnych sukcesów nie widzi PGNIG, które 7 stycznia wprowadziło drastyczną podwyżkę ceny sprężonego gazu ziemnego (z poziomu 2,76 PLN za dm3 do 3,40 PLN za dm3 / +23%) i tym samym postawiło wszystkich przewoźników posiadających autobusy CNG w bardzo trudnej sytuacji. Wracając do MAN ?zebrane w zeszłym roku zamówienia powodują, że marka ma już zagwarantowaną tegoroczną sprzedaż na rewelacyjnym poziomie 113 szt. A to dopiero początek roku?Taki wynik to świetny prezent na tegoroczne obchody 100-lecia MAN Truck &Bus, które zaczniemy świętować podczas tegorocznej, 9. już edycji ?Wiosennych Spotkań w Sadach?, tradycyjnie orgaznizowanych przez Dział Sprzedaży Autobusów Używanych MAN. Będzie to zapewne też jedna z ostatnich okazji, aby zwiedzić likwidowaną fabrykę MAN w Sadach. Kolejnymi akcentami bardziej aktywnej polityki MAN w Polsce mają być testy hybrydowego Lion`s City oraz kolejne edycja konferencji technicznej w Starachowicach. I na zakończenie dodajmy, że autobusowe przyspieszenie MAN widać także na polu serwisowym. W tym roku powstaną kolejne ASO w Białymstoku i Opolu, a liczne kampanie w zakresie wymiany części czy wydłużonej na nie gwarancji (do 2 lat) skierowane są także do autobusowych przewoźników. Ciekawostką jest fakt, że wobec zapowiadanej ekspansji niemieckich przewoźników dalekobieżnych w naszym kraju, powstały już pierwsze plany powołania pod Poznaniem serwisu dedykowanego specjalnie autobusom. O sporych szansach na powodzenie tego przedsięwzięcia świadczy fakt, że berliński serwis MAN obsługujący firmę MeinFernbus wykonuje codziennie ok. 80 szybkich przeglądów pojazdów, obejmujących m.in. opróżniania toalet czy czyszczenie przestrzeni pasażerskiej. Serwis posiada też komplet elementów karoserii w barwach przewoźnika, aby w przypadku ich zniszczenia dokonać błyskawicznej naprawy. Takie podejście do obsługi ekspresowych przewoźników w Polsce to jeszcze kwestia przyszłości.