MAN Lion’s City 10 E jako Polski Bus 2024 roku w kategorii miejskiej. Poznaj autobus!

Zwycięzcą "Miejski Bus Roku 2024" został MAN Lion’s City 10 E w barwach MPK Kraśnik, który zdobył 38,95% głosów.

To oznacza, że czytelnicy TransInfo.pl docenili liniowy debiut najmniejszego miejskiego „lwa” z fabryki MAN Bus Starachowice, który po raz pierwszy wszedł do służby w Polsce w 2024 roku – w barwach MPK Kraśnik. Teraz przybliżamy jego sylwetkę.

Rozkład jazdy:

1. Jaki model autobusu zdobył tytuł Miejskiego Busa Roku 2024?
2. Ile autobusów MAN Lion’s City 10E trafiło do MPK Kraśnik?
3. Jaki zasięg mają elektryczne midibusy MAN z Kraśnika na jednym ładowaniu?

Mały lew

W 20024 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Kraśniku wprowadziło do eksploatacji nowoczesne autobusy MAN Lion’s City klasy I kategorii MIDI. Były to pierwsze w Polsce autobusy elektryczne tego modelu o długości 10,5 metra, dostarczone w liczbie czterech sztuk

Midibusy ze znakiem lwa zostały zakupione dzięki dofinansowaniu z rządowego programu „Zielony Transport Publiczny” (organizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej). Umowę z producentem podpisano pod koniec czerwca 2023 roku, po rozstrzygnięciu przetargu, w którym ofertę złożyły firmy MAN Truck & Bus oraz Electrobus Europe (Ikarus). Całkowita wartość kontraktu wyniosła blisko 10 mln zł, z czego wkład własny miasta Kraśnik to 1,85 mln zł (reszta pokryta dotacją). Ich oficjalna prezentacja odbyła się w marcu 2024. Zakup tych autobusów pozwoli na wycofanie najbardziej wysłużonych pojazdów MPK i uruchomienie nowych linii komunikacyjnych.

MAN Lion’s City 10E dla Kraśnika to niskopodłogowe pojazdy midi o długości 10,5 metra. Wyposażono je w akumulatory litowo-jonowe (typ NMC) o łącznej pojemności ok. 400 kWh, umieszczone na dachu, co zapewnia zasięg rzędu 300–320 km na jednym ładowaniu. Napęd stanowi centralny silnik elektryczny o mocy co najmniej 140 kW, przenoszący napęd na tylną oś. Ładowanie odbywa się poprzez złącze plug-in CCS z mocą do 150 kW – pełne doładowanie baterii trwa około 3 godzin. Wraz z autobusami dostarczono infrastrukturę do ładowania w zajezdni: dwie stacje dwustanowiskowe 2×80 kW, pozwalające jednocześnie ładować cztery pojazdy (po dwa na każdej stacji).

Pojazdy cechują się bardzo dobrą pojemnością jak na swój rozmiar – mogą jednorazowo zabrać do 85 pasażerów (łącznie stojących i siedzących), co zbliża je do pojemności standardowych 12-metrowych autobusów miejskich. Dzięki kompaktowym wymiarom mają jednak mniejszy rozstaw osi (4,4 m) i rekordowo mały promień skrętu 17,2 m, ułatwiający manewrowanie na wąskich ulicach i rondach. Zabudowa elektrycznego układu napędowego jest bez tzw. „wieży”, dzięki czemu przestrzeń pasażerska jest przez to bardziej ustawna i przy tylnej ścianie zmieszczono dodatkowe siedzenia

Wnętrze autobusów jest klimatyzowane i dostosowane dla osób z niepełnosprawnościami (niskopodłogowe wejście, rampa przy drzwiach, wydzielone miejsce na wózek inwalidzki lub dziecięcy). Fotele pasażerskie wyposażono w gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych (pod każdym siedzeniem) Pojazdy posiadają nowoczesny system informacji pasażerskiej – zapowiedzi głosowe oraz co najmniej cztery tablice LED/LCD wyświetlające trasy. Zainstalowano także monitoring wizyjny wnętrza dla bezpieczeństwa.

Stanowisko pracy kierowcy jest bogato wyposażone: m.in. we wskaźniki cyfrowe, klimatyzowany fotel oraz zaawansowane systemy asysty. Autobusy mają reflektory w technologii LED,

Liniowy sprawdzian

Pierwsze kursy liniowe nowych elektrobusów MPK Kraśnik odbyły się w drugiej połowie marca 2024 roku (tuż po oficjalnym przekazaniu pojazdów. Autobusy te obsługują zarówno linie miejskie na terenie Kraśnika, jak i trasy podmiejskie sięgające okolicznych gmin.

Po reformie komunikacji w marcu 2023 MPK Kraśnik świadczy usługi na zlecenie Powiatowo-Gminnego Związku Komunikacyjnego Ziemi Kraśnickiej, przez co zasięg linii znacznie się poszerzył – część kursów wyjeżdża nawet 15 km poza granice miasta. Nowe elektryczne MAN-y zostały zaplanowane do obsługi wszystkich linii w sieci Kraśnika, rotacyjnie (system tzw. brygad wieloliniowych).

Dzięki dużej pojemności baterii nie ma potrzeby doładowywania ich w ciągu dnia – autobusy mogą wykonać pełne dzienne zadania (nawet kilkukrotne kursy podmiejskie ~30 km w obie strony) na jednym nocnym ładowaniu. Według przewoźnika zasięg ~300 km „spokojnie wystarcza” na pokrycie lokalnych rozkładów jazdy.

MAN Lion’s City E – historia i warianty

MAN Lion’s City E to rodzina miejskich autobusów elektrycznych produkowanych przez niemiecki koncern MAN Truck & Bus w zakładzie MAN Bus Starachowice. Seria ta została wprowadzona do oferty pod koniec lat 2010. Prototypowy 12-metrowy Lion’s City E został zaprezentowany w 2018 r., a w kolejnych latach testowy e-bus MAN odwiedził kilkanaście polskich miast w ramach tournee promującego elektromobilność. Produkcyjne egzemplarze Lion’s City 12E (solo) i Lion’s City 18E (przegubowy) trafiły na ulice miast europejskich około 2020 roku. Z kolei Lion’s City 10E (midi, 10,5 m) – model, którego pierwszym odbiorcą w Polsce jest Kraśnik – zadebiutował w Europie w 2023 roku. .

Wszystkie autobusy z rodziny Lion’s City E charakteryzują się w pełni elektrycznym układem napędowym (zeroemisyjne, ciche), brakiem zabudowy silnika z tyłu oraz zastosowaniem wysokowydajnych baterii trakcyjnych pozwalających na zasięgi rzędu 200–300 km.

MAN stale wprowadza do tej serii nowinki techniczne, poprawiające bezpieczeństwo i ergonomię. Wśród nich można wymienić m.in.: systemy ADAS – automatyczne wspomaganie hamowania i utrzymania stabilności (ESP), asystenta skrętu ostrzegającego przed obiektami w martwym polu, a także nowoczesne elementy takie jak w pełni LED-owe oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne czy opcjonalne cyfrowe lusterka boczne (kamery) MAN OptiView.

Wnętrza pojazdów projektowane są z myślą o wygodzie pasażerów (ergonomiczne siedzenia, efektywne wygłuszenie, płaska podłoga w znacznej części autobusu) oraz kierowców (wielofunkcyjne stanowisko z czytelnymi wyświetlaczami i intuicyjnym rozmieszczeniem instrumentów). Dzięki takim rozwiązaniom autobusy Lion’s City uchodzą za konstrukcje niezawodne i przyjazne w eksploatacji, co potwierdza ich popularność w wielu krajach.

W latach 2022–2024 zakontraktowano w Polsce 74 elektryczne autobusy rodziny Lion’s City E, z czego część już trafiła do eksploatacji m.in. w Kędzierzynie-Koźlu, Ostrowiec Świętokrzyski, Włocławek, Gdańsk, Stalowa Wola, Mińsk Mazowiecki, Zamość czy Siedlce. I oczywiście Kraśnik – jako pierwszy użytkownik modelu 10E i teraz z tytułem Polski Bus 2024.