MAN i Solaris walczą o lekkie hybrydy dla Piotrkowa Trybunalskiego

Wracamy jednak do elektryków, gdzie w dniu dzisiejszym ZDiUM otrzymał dwie oferty – od MAN-a i Solarisa.

Kryteria oceny ofert

Złożone oferty będą oceniane z uwzględnieniem trzech kryteriów:

• cena (60%),
• okres gwarancji całopojazdowej (15%) – najwięcej punktów można zdobyć za okres gwarancji równy 60 miesięcy,
• moc silnika (25%) – zamawiający przyzna komplet punktów za silnik o mocy od 181 kW do 190 kW.

Dwie oferty

Hybrydy dla Piotrkowa Trybunalskiego chce dostarczyć dwóch producentów:

• MAN TRUCK & BUS POLSKA SP. Z O. O. – cena 9 579 240,00 PLN brutto,
• SOLARIS BUS & COACH SP. Z O.O. – cena 8 368 920,00 PLN brutto.

Budżet zamawiającego jest dużo niższy od cen złożonych ofert, bowiem wynosi 6 900 000,00 PLN brutto. Do najtańszej oferty sporo zatem brakuje, ale wydaje się, że taniej już nie będzie. Co w tej sytuacji zrobią urzędnicy? Pozostaje czekać.

Specyfikacja techniczna

Długość autobusów ma wynosić od 11,5 do 12,5 m. Będą to autobusy, które mają przewieźć minimum 80 pasażerów, w tym 32 na miejscach siedzących. Wejście na pokład odbywać się ma przez troje drzwi w układzie 2-2-2. Jednostką napędową ma być silnik przystosowany do zasilania olejem napędowym. Jego moc nie może być mniejsza niż 160 kW. Musi on spełniać normę emisji spalin Euro 6. Hybrydy będą wyposażone w przekładnię automatyczną ze zintegrowanym retarderem i odzyskiem energii przy hamowaniu i jeździe z góry (lekka hybryda), automatycznym doborem programu zmiany biegów w zależności od ukształtowania terenu i obciążenia. Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy będzie podobne do tego co wymagane jest w elektrykach. Prowadzący pojazd będzie pracował w kabinie zabudowanej z oszklonymi odpornymi na uderzenia drzwiami. Znajdzie się tam m.in. gniazdo USB, cyfrowe radio w technologii DAB +. W przedziale pasażerskim również będą zamontowane wejścia na USB. Siedzenia dla pasażerów mają być o budowie modułowej, montowane bezwzględnie wszędzie tam gdzie jest to technicznie możliwe do ścian bocznych autobusu, wykonane z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu, z uchwytami od strony przejścia. Zamawiający wymaga, żeby tkanina użyta do tapicerowania wkładek siedzenia była pokryta środkiem zapewniającym plamoodporność. Wykonawca będzie miał obowiązek wyposażyć autobusy w system pokładowy, na który składają się: komputer pokładowy wraz z dedykowanym oprogramowaniem i pulpitem sterowniczym dla kierowcy, moduł komunikacyjny Wi-Fi, mikrofon i głośnik kierowcy, kasowniki wielofunkcyjne obsługujące bilety papierowe i elektroniczne z istniejącego systemu Karty Miejskiej. Oprócz tego zadaniem wykonawcy jest wyposażenie pojazdów w tablice elektroniczne LED – przednią, tylną, boczną, boczną numerową oraz tablice elektroniczne LCD – podsufitową i boczną.