Malmö cały czas zamawia autobusy dwuprzegubowe. Po Van Hool – Solaris i 180 elektrobusów

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrycznych autobusów Solaris Urbino dostarczonych zostanie do Malmö w ramach nowego kontraktu?
2. Jakiej pojemności baterie będą miały Solarisy Urbino 24 electric?
3. Od którego roku Solaris jest obecny na rynku szwedzkim?

180 autobusów elektrycznych

Nowe zamówienie Nobina Sverige AB pod Malmö obejmuje:

• 78 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric z bateriami o pojemności 600 kWh,

• 36 dwuprzegubowych Urbino 24 electric z bateriami 700 kWh,

• 65 niskowejściowych Urbino 15 LE electric z bateriami 500 kWh 

• jeden Urbino 12 electric z bateriami o łącznej pojemności 400 kWh.

Tak szeroki zakres długości i konfiguracji pojazdów pozwoli na optymalne dopasowanie floty do różnorodnych potrzeb operacyjnych miasta i jego okolic. Dodajmy, że Malmö to szczególny rynek dla Solarisa – producent zbudował tam przez ostatnie lata silną pozycję, dostarczając m.in. 12-metrowe trolejbusy, oraz 15- i 18-metrowe autobusy elektryczne. Co więcej, to jedyne miasto w Szwecji, w którym w regularnym ruchu miejskim eksploatowane są 24-metrowe autobusy dwuprzegubowe.

„Jesteśmy dumni, że możemy kontynuować współpracę z Nobiną, liderem zeroemisyjnego transportu w Szwecji. Dzięki naszemu doświadczeniu, zdobytemu przez lata obecności na rynku skandynawskim, z radością wesprzemy kolejne etapy elektryfikacji miasta, które jest już niemal w pełni gotowe na całkowicie elektryczną komunikację miejską” – powiedział Sverre Skaar, CEO Solaris Sverige AB.

Debiut Solarisa w rozmiarze XL w Szwecji

Zamówienie na 36 dwuprzegubowych pojazdów Urbino 24 electric, to debiut Solarisów XL na szwedzkim rynku, których całkiem sporo jeździ w Skandynawii. Do Malmö w 2020 roku trafiło 21 egzemplarzy Van Hool Exqui.City 24, czyli dwuprzegubowych elektrobusów o długości aż 24 metrów. Pojazdy, nazywane często „tram-busami”, obsługiwane przez Nobina Sverige AB, kursują m.in. na trasie MEX8, oferując pojemność zbliżoną do tramwaju przy zachowaniu elastyczności autobusu.

Te MEGA e-busy ładowane w zajezdni poprzez system plug-in, są w pełni zeroemisyjne i futurystycznie zaprojektowane, z czterema szerokimi drzwiami zapewniającymi szybką wymianę pasażerów. Dzięki ich wdrożeniu udział elektrobusów w Malmö wzrósł do 75% całkowitego taboru, co stawia to szwedzkie miasto w czołówce europejskich ośrodków rozwijających komunikację miejską w modelu BRT (Bus Rapid Transit). To kolejny etap współpracy Van Hool z Malmö, gdzie od 2014 roku eksploatowano hybrydowe Exqui.City, a w 2020 roku nadszedł czas na elektryfikację floty. teraz ten proces kontynuowany jest z Solarisem.

Solaris w Szwecji

Solaris obecny jest na szwedzkim rynku od 2003 roku i przekazał tam już ponad 850 autobusów, z czego ponad 200 dostarczonych w ostatnich latach to pojazdy zeroemisyjne. Zamówienie dla Malmö to nie tylko kolejny ważny krok w realizacji ambitnych celów klimatycznych regionu, ale także potwierdzenie rosnącej roli Solarisa w transformacji europejskiego transportu publicznego w kierunku zeroemisyjności.

Aktualnie zdobyty kontrakt to jedno z największych zamówień na autobusy elektryczne w historii Solaris w Szwecji i zarazem kolejny etap współpracy z Nobiną – największym operatorem transportu publicznego w krajach nordyckich. Aż 180 nowych autobusów Solaris Urbino electric trafi na ulice Malmö w latach 2026–2027. Pojazdy będą obsługiwać zarówno ruch miejski, jak i podmiejski w Malmö, trzecim co do wielkości mieście Szwecji, które dzięki tej inwestycji znacząco przybliży się do pełnej elektryfikacji transportu publicznego.

Solaris współpracuje z Nobiną od lat, dostarczając nowoczesny tabor zeroemisyjny do wielu szwedzkich miast. W ubiegłych latach producent przekazał operatorowi m.in. 55 autobusów elektrycznych do obsługi linii regionalnych w Sztokholmie oraz 28 pojazdów dla Nobiny Skåne. Na początku 2025 roku przewoźnik zamówił także 89 sztuk Urbino 15 LE electric.