Lwów wprowadza MIDI autobusy na linie. Od ukraińskiej marki Ataman

Rozkład jazdy:

1. Na jakiej ulicy we Lwowie kończona jest budowa ciągłej drogi rowerowej?
2. Ile odcinków rowerowych przewidziano do budowy i modernizacji w 2025 roku we Lwowie?
3. Ile kilometrów tras rowerowych ma dziś sieć rowerowa Lwowa?

Niskopodłogowa sekcja

Pojazdy – niskowejściowe midibusy miejskie Isuzu-Ataman A092H6 – za moment wyjadą na regularne linie. Pojazdy wyposażono w klimatyzację i niskopodłogowe sekcje, co znacząco poprawi komfort i dostępność transportu publicznego dla wszystkich pasażerów, w tym osób starszych i z niepełnosprawnościami.

„Nowe autobusy pozwolą nam racjonalniej zarządzać flotą: średnie pojazdy skierujemy na linie o mniejszym obciążeniu, a duże – tam, gdzie pasażerów jest najwięcej” – podkreśla Sergij Kłymczuk, dyrektor АТП-1. Zgodnie z planem:

• 4 pojazdy zastąpią większe autobusy na trasie 49A,
• duże autobusy zostaną przesunięte na trasę 37,
• część „Atamanów” wzmocni obsługę trasy 19, a zwolnione pojazdy skierowane będą do remontu,
• nowy tabor obsłuży również linie łączące Lwów z gminami Miejskiej Terytorialnej Gminy (МТГ).

Cała inwestycja kosztowała 43,5 mln UAH i została zrealizowana dzięki rządowemu programowi „Dostępne kredyty 5-7-9%”. Spłata potrwa 18 miesięcy i zostanie pokryta z własnych środków przedsiębiorstwa. Zanim autobusy wyjadą na ulice, zostaną jeszcze wyposażone w systemy e-biletu oraz zapowiedzi głosowe przystanków.

Historia i producent

Marka Ataman to kontynuacja autobusów Bogdan, produkowanych w zakładzie Cherkasy Autobus. W 2012 roku, w wyniku współpracy z Isuzu, marka została przebudowana i zyskała nową nazwę. Ataman specjalizuje się w produkcji autobusów miejskich, podmiejskich, szkolnych i turystycznych – większość oparta jest na podzespołach Isuzu.

Zakupiony przez Lwów model to A092H6:

• Typ: niskowejściowy autobus miejski (midibus)
• Długość: 8,2 m
• Pojemność: do 60 pasażerów
• Silnik: Isuzu 4HK1 Euro-5, moc 154 KM
• Wyposażenie standardowe:
  • klimatyzacja,
  • system ABS,
  • system „Kneeling” (obniżanie podłogi przy przystanku),
  • rampa dla wózków,
  • elektroniczne tablice kierunkowe LED.

A092H6 wyróżnia się zwrotnością i możliwością obsługi tras, gdzie pełnowymiarowe autobusy nie są ekonomicznie uzasadnione. Niskopodłogowa sekcja i klimatyzacja to krok w stronę lepszego komfortu i dostępności komunikacji miejskiej we Lwowie.

Z kolei Львівське комунальне АТП № 1 to największy miejski operator autobusowy Lwowa, w całości należący do Rady Miejskiej Lwowa. Przedsiębiorstwo działa od 2001 roku. Według danych z 2024 roku АТP-1 zatrudnia ponad 740 pracowników, posiada flotę 314 autobusów i realizuje połączenia na ok. 28 trasach – dziennych i nocnych – obsługując ponad 796 przystanków w mieście i gminach ościennych.