Luksemburg zamawia podwójnie przegubowe hybrydy
Ostatnio informowaliśmy o nowatorskim projekcie Solarisa, który chce zbudować podwójne przegubowy autobus hybrydowy z wykorzystaniem ogniw paliwowych. O popycie na takie konstrukcje świadczy fakt, że Luksemburg odebrał właśnie trzy takie pojazdy, które wykonał szwajcarski Hess i niemiecki Vossloh Kiepe. Pojazdy trafiły do taboru spółki Voyages Emile Weber. Długość aluminiowych konstrukcji o nazwie 'LighTram’ to 24 m. Historia współpracy obu firmy przy tego typu projektach sięga roku 2009, kiedy obaj partnerzy przedstawili pierwszą generację podwójnych autobusów przegubowych hybrydowych. Trafiły one właśnie do Luksemburga. Przez okres pięciu lat bez większych problemów funkcjonowały one w miejskiej komunikacji i stąd też najnowsza decyzja przewoźnika o powiększeniu ich floty. Zgodnie z dotychczasowym podziałem ról –Hess wykonał gotowe pojazdy, a Vossloh Kiepe uzbroił je we wszystkie urządzenia trakcji elektrycznej, pokładowy system zasilania oraz akumulatory. Zgodnie z wymaganiami klienta, pojazdy są przystosowane do pokonania 3 km strefy zerowej emisji w centrum miasta –bez załączania silników diesla, pracując tylko w trybie bateryjnym. Aby spełnić ten wymóg, niemiecko-szwajcarskie konsorcjum jeszcze bardziej odchudziło całą konstrukcję i zastosowało akumulatory litowo-jonowe z fosforanu żelaza. Są one ładowane za pomocą generatora diesla, który z kolei napędzany jest przez wysokoprężny silnik (najprawdopodobniej marki Cummins) Euro 6 o mocy 220 kW. Ponadto energia kinetyczna, która powstaje podczas hamowania, jest tymczasowo przechowywana w bateriach, a następnie wykorzystywana do napędu dwóch elektrycznych silników trakcyjnych o mocy 120 kW, które napędzają dwie z czterech osi. W ten sposób pojazd nie tylko posiada dobre właściwości jezdne i super bezpieczne „elektryczne”hamulce, ale także wysoki stopień odzysku energii. Pełne ładowanie hybrydowych konstrukcji odbywa się podczas nocnego postoju na terenie zajezdni –poprzez wtyczkę plug-in. Zastosowany inteligentny system zarządzanie energią (z GPS) zapewnia optymalną równowagę pomiędzy dobrą dynamiką dwuprzegubowych autobusów, a stopniem naładowania baterii.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze