Lubartów idzie dalej w elektrobusy. Tym razem kategoria MINI z lubelskiego EFRR

Rozkład jazdy

• Ilu pasażerów ma pomieścić nowy minibus elektryczny?
• Jaki zasięg na jednym ładowaniu preferuje zamawiający?
• Które kryterium ma największy wpływ na wybór oferty?

Jeden minibus elektryczny dla komunikacji miejskiej w Lubartowie

Przedmiotem lubartowskiego postępowania jest dostawa jednego minibusu elektrycznego, przeznaczonego do obsługi lokalnego transportu publicznego w Lubartowie. Zamawiającym jest Gmina Miasto Lubartów, a miejscem dostawy pojazdu będzie baza Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej przy ul. Mucharskiego. Minibus ma uzupełnić flotę wykorzystywaną w komunikacji miejskiej, zwłaszcza na liniach o mniejszym potoku pasażerów.

Zakres zamówienia obejmuje dostawę fabrycznie nowego pojazdu, wyprodukowanego nie wcześniej niż w 2025 roku, wraz z pełnym wyposażeniem, dokumentacją rejestracyjną, instrukcjami obsługi w języku polskim oraz przeszkoleniem kierowców. Umowa przewiduje maksymalny termin realizacji wynoszący 9 miesięcy od jej podpisania.

Zamówienie jest współfinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027 i prowadzone zgodnie z przepisami dyrektywy 2014/24/UE, z uwzględnieniem regulacji ograniczających udział podmiotów spoza rynku Unii Europejskiej.

Jaki minibus dla Lubartowa?

Zgodnie z Opisem Przedmiotu Zamówienia, zamawiający oczekuje minibusa elektrycznego o długości do 8,5 m, szerokości nieprzekraczającej 2,40 m i wysokości do 3,0 m, z możliwością zastosowania zawieszenia pneumatycznego umożliwiającego czasowe obniżenie pojazdu. Pojazd ma pomieścić co najmniej 22 pasażerów, w tym minimum 10 na miejscach siedzących oraz przynajmniej jedno miejsce dostępne z poziomu niskiej podłogi dla osób z ograniczoną mobilnością.

Napęd ma stanowić silnik lub silniki elektryczne o mocy szczytowej minimum 200 kW, zasilane bateriami o pojemności nie mniejszej niż 140 kWh. Zamawiający oczekuje zasięgu minimum 200 km na jednym ładowaniu przy zachowaniu 15% rezerwy energii według testu SORT 2. Zużycie energii nie może przekraczać 100 kWh/100 km, a czas pełnego ładowania ma wynosić maksymalnie 6 godzin. Dopuszczono zarówno ładowanie AC do 20 kW, jak i szybkie ładowanie DC o mocy do 180 kW.

Minibus ma być w pełni niskopodłogowy, z bezstopniowym wejściem, rampą dla wózków, systemem informacji pasażerskiej, monitoringiem, systemem zliczania pasażerów oraz nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa, w tym MOIS, BSIS, ISA i DDAW, zgodnymi z rozporządzeniem General Safety Regulation EU 2019/2144. Wnętrze powinno być przystosowane do intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej, z klimatyzacją całopojazdową, ogrzewaniem elektrycznym lub hybrydowym oraz wyraźnym oznakowaniem dla pasażerów, również w języku angielskim.

Oferty będą oceniane na podstawie ceny brutto, której przypisano wagę 60%, parametrów technicznych związanych ze zużyciem energii elektrycznej według SORT 2 z wagą 30% oraz długości gwarancji całopojazdowej, stanowiącej 10% oceny końcowej. Minimalny okres gwarancji wynosi 60 miesięcy, bez limitu kilometrów.

Szczegółowe informacje na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-bba504a8-e13a-4073-89bd-c58fa139cba7