Łowicz po raz pierwszy stawia na elektrobusy. Przetarg na osiem autobusów i ładowarki

Rozkład jazdy:

• Ile autobusów elektrycznych trafi do MZK Łowicz?
• Jakie klasy pojazdów obejmuje przetarg?
• Jaką infrastrukturę ładowania planuje miasto?

Dwa zadania w jednym projekcie

Przetarg realizowany jest w ramach projektu „Zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego dla Miejskiego Zakładu Komunikacji w Łowiczu wraz z infrastrukturą służącą do ładowania taboru” i został podzielony na dwie niezależne części (autobusy / ładowarki), na które wykonawcy mogą składać oferty oddzielnie lub łącznie. To rozwiązanie ma zwiększyć konkurencyjność i umożliwić udział zarówno producentom autobusów, jak i wyspecjalizowanym dostawcom infrastruktury ładowania.

• Pierwsza część dotyczy dostawy trzech autobusów klasy I kategorii MINI o długości od 6,5 do 8,5 metra oraz pięciu autobusów klasy I kategorii MIDI o długości od 10,5 do 11 metrów.
• Druga część obejmuje dostawę i uruchomienie czterech dwustanowiskowych mobilnych stacji ładowania typu plug-in, każda o mocy minimalnej 120 kW (2×60 kW). Infrastruktura ta ma zostać zainstalowana na terenie bazy MZK i umożliwiać elastyczne ładowanie nowego taboru bez konieczności budowy rozbudowanej infrastruktury pantografowej.

Zamówienie obejmuje nie tylko same pojazdy, ale również kompletne wyposażenie diagnostyczne, specjalistyczne oprogramowanie, szkolenia dla kierowców i pracowników zaplecza technicznego, a także przekazanie pełnej dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej w języku polskim. Zamawiający wymaga ponadto zapewnienia wewnętrznej autoryzacji serwisowej dla MZK Łowicz, co umożliwi samodzielną obsługę i wykonywanie napraw..

W części autobusowej o wyborze oferty zadecyduje w 60 proc. cena, natomiast 25 proc. punktów przyznawanych będzie za okres gwarancji całopojazdowej (od 60 do 96 miesięcy), a 15 proc. za zużycie energii elektrycznej w teście SORT 2. W części dotyczącej ładowarek cena ma wagę 60 proc., a pozostałe 40 proc. punktów dotyczy długości gwarancji.

Przetargowe wymagania

Zamawiający stawia również konkretne warunki udziału w postępowaniu. W części autobusowej wykonawcy muszą wykazać się doświadczeniem w realizacji co najmniej dwóch dostaw elektrobusów klasy MINI oraz dwóch dostaw elektrobusów klasy MIDI, każdorazowo w ramach odrębnych umów. W części infrastrukturalnej wymagane jest doświadczenie w dostawie minimum dwóch mobilnych, dwustanowiskowych ładowarek o mocy co najmniej 120 kW.

Termin składania ofert wyznaczono na 16 marca 2026 r. do godz. 10:00, a ich otwarcie nastąpi pół godziny później. Okres związania ofertą wynosi 90 dni. Zamawiający wymaga wniesienia wadium w wysokości 565 tys. zł dla części autobusowej oraz 16 tys. zł dla części ładowarek.

Przetarg jest bezpośrednią konsekwencją wcześniejszej decyzji o przyznaniu Łowiczowi blisko 19 mln zł dofinansowania unijnego, przy całkowitej wartości projektu przekraczającej 22 mln zł. Inwestycja obejmuje nie tylko zakup elektrobusów i ładowarek, ale również modernizację bazy MZK przy ul. Armii Krajowej, budowę zaplecza technicznego, instalację fotowoltaiki oraz działania edukacyjno-promocyjne.

Dla MZK Łowicz, który obecnie obsługuje cztery linie autobusowe, projekt oznacza pierwsze w historii wdrożenie taboru zeroemisyjnego i wyraźny krok w stronę zrównoważonego transportu publicznego. Więcej na https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-c0ea8a16-bf94-4996-848d-e41fc0b2484a