Łódzkie odrzuca ofertę Mercusa i ponawia przetarg na kolejowe autobusy

Jedyna oferta odrzucona

Przypomnijmy, że na oferty Łódzkie czekało do 7 czerwca, kiedy swoja ofertę położyła tylko jedna firma – Mercus PSQ, która zaproponowała ŁKA ofertę na minibusy o wartości 7.955.640,00 PLN brutto / 6.468.000 PLN netto, co daje jednostkowy koszt kolejowego pojazdu na poziomie 539.000 PLN netto. Z kolei opcja na 10 sztuk to 6.929. 700,00 PLN brutto.

Łącznie wartość całego kontraktu to 14.585.340,00 PLN brutto / 11.858.000 PLN netto, co daje ostateczny jednostkowy koszt kolejowego pojazdu na poziomie 539.000 PLN netto. Z kolei kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia to 10.000.000 PLN brutto. Zamawiający nie sprecyzował jednak, czy chodzi o cały kontrakt, czy tylko część podstawową.

Ocena złożonej oferty trwała dwa tygodnie. W jej wyniku oferta Mercus została odrzucona, zaś przetarg unieważniono. Jako przyczynę odrzucenia oferty Mercusa wskazano niezgodności jej treści z warunkami zamówienia. W uzasadnieniu tej decyzji zamawiający podkreślił, że wysokość zaoferowanego przez Mercus pojazdu mierzona w przejściu wynosiła 1800 mm, zaś zamawiający wymagał wysokości wnętrza pojazdu w przejściu minimum 1900 mm.

Szybka powtórka

28 czerwca, a więc tydzień po unieważnieniu przetargu mamy jego powtórkę. Przedmiotem zamówienia jest niezmiennie 12 autobusów klasy MINI z opcją, lecz tym razem okrojoną – bowiem w ramach opcji zamawiający może zamówić 8 kolejnych pojazdów (zamiast 10 w pierwszym przetargu). Pojazdy te mają docelowo wykonywać pasażerskie przewozy na terenie województwa w ramach siatki Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Nazwa całego projektu to „Likwidacja wykluczenia komunikacyjnego w Łódzkiem – spójny i zrównoważony system transportowy woj. łódzkiego: zakup taboru do realizacji połączeń regionalnych i promujących zrównoważony transport”. Poszukiwane parametry techniczne pojazdów M3 klasy III są następujące:

• długość pojazdu – od 7,5 do 8,0 m;
• liczba osi – dwie, w tym oś tylna wyposażona w koła bliźniacze;
• wysokość wnętrza pojazdu w przejściu – minimum 1900 mm (mierzona w przejściu na środku pojazdu);
• całkowita liczba miejsc siedzących 22+1 (22 dla pasażerów plus kierowca);
• przestrzeń po demontażu 5 siedzeń umożliwiająca przewóz jednej osoby na wózku inwalidzkim przodem lub tyłem do kierunku jazdy, wyposażona w pas bezpieczeństwa ze zwijaczem i blokadą, umożliwiający zapięcie pasażera wraz z wózkiem – z dostępem do niej zapewnionym tylnymi drzwiami, przy pomocy urządzenia do załadunku i rozładunku, będącego na wyposażeniu autobusu;
• liczba miejsc siedzących w układzie z jedną osobą na wózku inwalidzkim – 17+1;
• jedne drzwi po prawej stronie (szerokość zgodna z normą – warunkami określonymi w Regulaminie Nr 107 EKG ONZ), z zamontowanymi uchwytami pomocniczymi ułatwiającymi wsiadanie;
• silnik Diesla fabrycznie nowy, wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 r., przystosowany do zasilania olejem napędowym z emisją EURO VI E o mocy minimum 125 kW i pojemności nie mniej niż 1950 cm;
• przekładnia automatyczna z automatycznym doborem programu zmiany biegów.

Formalności

Zamówienie realizowane będzie najpóźniej do dnia 30.11.2024 r., przy czym:

• dostawa pierwszych 6 szt. pojazdów ma nastąpić w terminie do 8 miesięcy od dnia zawarcia umowy,
• dostawa dalszych 3 sztuk pojazdów – w terminie 3 miesięcy od daty pierwszej dostawy,
• dostawa kolejnych 3 sztuk – w terminie 3 miesięcy od daty poprzedniej dostawy.

Oświadczenie zamawiającego o skorzystaniu z prawa opcji wykonane może zostać przez zamawiającego złożone nie później niż w terminie 36 miesięcy od dnia podpisania umowy z wykonawcą.

Kryteria oceny ofert to niezmiennie:

• cena (60%),
• termin dostawy pojazdów (40%).

Otwarcie ofert odbędzie się 24 lipca.