Litewski Busnex z EV Motors vs. Solaris w przetargu MKS Krosno na dwa autobusy

Rozkład jazdy:

1. Które firmy złożyły oferty w przetargu na dostawę autobusów elektrycznych dla MKS Krosno i jakie były zaproponowane ceny?
2. Jakie kryteria techniczne były najważniejsze w specyfikacji zamówienia?
3. Jakie wymagania musi spełniać system informacji pasażerskiej w nowych autobusach dla MKS Krosno?

Autobusy dla Krosna

Zanim przejdziemy do ofert, sprawdźmy, co chciało MKS Krosno. W kryteriach technicznych przewoźnik przyznawał najwięcej punktów za:

• typ magazynu energii – wykonane w technologii LTO (litowo-tytanowe) lub LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) – 40 pkt,
• silnik centralny – 20 pkt,
• eksploatacyjne zużycie energii deklarowane dla oferowanego pojazdu według testu e-SORT 2 – do 0,70 kWh/km – 30 pkt,
• podział szyby przedniej pionowo w osi pojazdu na lewą i prawą – 10 pkt.

W ostatnim przetargu MKS Krosno na elektrobusy jedynym kryterium oceny oferty była cena. Wówczas nie złożono żadnej oferty. W obecnym, powtórzonym zamówieniu dodano kryteria techniczne, co przyniosło zamierzony efekt – dwie konkurencyjne oferty.

Dwie oferty

W dniu 17 grudnia 2024 roku Miejska Komunikacja Samochodowa Spółka z o.o. dokonała otwarcia ofert w postępowaniu przetargowym na zakup dwóch autobusów. Otrzymano następujące oferty:

1. Konsorcjum firm EV Motors z Lublina oraz Busnex UAB z Wilna – 4 082 985,00 zł brutto / 3 320 308,13 PLN netto, co daje jednostkową cenę netto za autobus King Long PEV9 na poziomie 1 660 154,06 PLN netto.
2. Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., Bolechowo-Osiedle – 5 608 800,00 zł brutto / 4 561 788,62 PLN netto, co daje jednostkową cenę netto za autobus Solaris Urbino 9LE electric na poziomie 2 280 894,31 PLN netto.

Zamawiający przewidział na realizację zamówienia 3 936 000,00 zł brutto, czyli konsorcjum EV Motors i Busnex UAB zabrakło 146 985,00 zł, aby zmieścić się w budżecie. Z kolei oferta Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. przewyższa tę kwotę o 1 672 800,00 zł.

Teraz komisja przetargowa oceni złożone prepozycje z uwzględnieniem trzech kryteriów:

• ceny (80%),
• oceny rozwiązań technicznych (15%),
• oceny warunków gwarancji (5%).

Kto wygra i czy MKS Krosno unieważni przetarg? Świetne pytania. Zobaczymy.

Trochę techniki

Poszukiwane elektrobusy będą klasy MIDI – o długości nadwozia od 8,9 m do 10,0 m, szerokości od 2,4 do 2,46 m i maksymalnej wysokości 3,3 m. Zamontowany napęd elektryczny musi umożliwiać trakcję jazdy podobną do autobusu z klasycznym napędem Diesla. Będzie to silnik lub silniki o sumarycznej mocy co najmniej 220 kW.

Magazyn energii (akumulatory lub inne urządzenia) musi zapewnić minimum 250 kWh i umożliwiać ładowanie wtyczką Plug-in oraz rekuperację energii podczas hamowania.

Stanowisko pracy kierowcy to zamknięta, przeszklona kabina z ochroną przed oślepieniem. W przestrzeni pasażerskiej pojawią się homologowane siedzenia odporne na „graffiti” i łatwe do czyszczenia, wyposażone w wkładki tapicerskie o grubości minimum 10 mm.

Zamawiający wymaga, aby system informacji pasażerskiej był jednorodny, kompatybilny z systemem „MUNICOM PREMIUM” firmy R&G Plus oraz Krośnieńską Kartą Miejską (KKM). Autobusy będą wyposażone w:

• tablice elektroniczne zewnętrzne z diodami LED w kolorze bursztynowym,
• monitor LCD o przekątnej minimum 21 cali w przestrzeni pasażerskiej,
• system głosowej zapowiedzi przystanków.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-1b2ca58a-6d11-41e8-9898-c16fbac80e68